# मारुति सुजुकी वैगन आर को मिला इलेक्ट्रिक अवतार, सिर्फ दो लाख पच्चीस हजार रुपये में हुआ कमाल

> मध्य प्रदेश की एक वर्कशॉप ने सत्रह साल पुरानी मारुति सुजुकी वैगन आर को इलेक्ट्रिक कार में बदल दिया है। इस रेट्रोफिटिंग पर दो लाख पच्चीस हजार रुपये का खर्च आया है और यह एक सौ दस किलोमीटर की रेंज देती है।

**Type:** article · **Category:** ऑटो · **Published:** 2026-10-30 · **Source:** TrendKia
**Canonical:** https://trendkia.com/auto/17-saal-purani-maruti-suzuki-wagon-r-bani-electric-53313 · **Language:** Hindi
**Tags:** इलेक्ट्रिक वाहन, मारुति सुजुकी वैगन आर, कार मॉडिफिकेशन, रेट्रोफिटिंग, ईवी कन्वर्जन, ऑटोमोबाइल

देश की सड़कों पर दशकों से अपनी मजबूत पकड़ बनाए रखने वाली मारुति सुजुकी वैगन आर का इलेक्ट्रिक संस्करण भले ही कार निर्माता ने आधिकारिक तौर पर पेश न किया हो, लेकिन इसे अब एक वर्कशॉप ने हकीकत में बदल दिखाया है। मध्य प्रदेश की एक मॉडिफिकेशन कंपनी ने दो हजार नौ मॉडल की करीब सत्रह साल पुरानी पेट्रोल कार को पूरी तरह से बैटरी चालित वाहन में तब्दील कर दिया है। पेट्रोल के बढ़ते खर्च से त्रस्त वाहन चालकों के लिए यह अनोखा प्रयोग पर्यावरण संरक्षण की दिशा में भी काफी किफायती और व्यावहारिक समाधान बनकर सामने आया है।

## पेट्रोल इंजन से इलेक्ट्रिक सिस्टम में बदलाव की प्रक्रिया
इस पूरी रेट्रोफिटिंग प्रक्रिया की शुरुआत पारंपरिक पेट्रोल इंजन को बाहर निकालने से हुई। इसके साथ ही वाहन के पिछले सभी गैर-जरूरी हिस्से जैसे साइलेंसर पाइप, एग्जॉस्ट सिस्टम और पेट्रोल की टंकी को पूरी तरह से हटा दिया गया। कार को इलेक्ट्रिक बनाते समय तकनीकी संतुलन का खास तौर पर ध्यान रखा गया है। पारंपरिक इलेक्ट्रिक गाड़ियों की तरह सिंगल स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लगाने के बजाय, मॉडिफायर ने पुरानी गाड़ी के गियरबॉक्स, क्लच और फ्लाईव्हील को छेड़छाड़ किए बिना वैसा ही बनाए रखा है और मुख्य हाई-वोल्टेज इलेक्ट्रिक मोटर को सीधे इसी गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।

## एसी और बैटरी का अनूठा सेटअप
साधारण पेट्रोल इंजन की तरह इलेक्ट्रिक मोटर गाड़ी खड़ी रहने पर चालू नहीं रहती, इसलिए एयर कंडीशनर कंप्रेसर को सुचारू रूप से चलाने के लिए एक किलोवाट क्षमता की ई-रिक्शा मोटर का अलग से इस्तेमाल किया गया है। बोनट के नीचे कस्टम सपोर्ट फ्रेम तैयार कर बैटरी पैक और मुख्य मोटर को सुरक्षित ढंग से फिट किया गया है, जबकि हाई-वोल्टेज तारों को केबिन के कालीन के नीचे से सुरक्षित रूप से निकाला गया है। चार्जिंग के लिए किसी महंगे फास्ट चार्जिंग पोर्ट का इस्तेमाल करने के बजाय, पेट्रोल भरने वाले ढक्कन के भीतर ही घरेलू सोलह-एम्पीयर का इंडस्ट्रियल चार्जिंग सॉकेट फिट किया गया है।

## परफॉर्मेंस और रेंज की जानकारी
यह रूपांतरित इलेक्ट्रिक कार पचहत्तर किलोमीटर प्रति घंटे की टॉप स्पीड तक दौड़ सकती है। एक बार पूरी तरह चार्ज होने के बाद यह वाहन सौ से एक सौ दस किलोमीटर तक की ड्राइविंग रेंज प्रदान करती है। रोजमर्रा के शहरी सफर, दफ्तर आने-जाने और स्थानीय बाजार के कामों के लिए यह रेंज काफी उपयोगी साबित होती है। इसके अलावा वाहन के केबिन के भीतर बैटरी और मोटर की लाइव स्थिति जांचने के लिए एक स्मार्ट डिजिटल डिस्प्ले और डीसी-डीसी कनवर्टर को भी जोड़ा गया है।

## स्क्रैपेज पॉलिसी और रेट्रोफिटिंग का भविष्य
यह अनोखा बदलाव भारतीय ऑटोमोबाइल सेक्टर के सामने एक बड़ा और सकारात्मक सवाल खड़ा करता है। एक तरफ जहां पंद्रह साल से पुराने वाहनों पर स्क्रैपेज के कड़े नियम लागू किए जा रहे हैं, वहीं दूसरी तरफ कम लागत में पुरानी गाड़ी को प्रदूषण मुक्त वाहन में बदलना एक बेहतरीन विकल्प है। जानकारों का मानना है कि यदि वाहन निर्माता कंपनियां और सरकार मिलकर इस प्रकार की प्रमाणित रेट्रोफिटिंग किट्स को कानूनी मंजूरी और सब्सिडी प्रदान करें, तो आम नागरिकों को नई इलेक्ट्रिक गाड़ी खरीदने की आवश्यकता नहीं पड़ेगी और वे कम खर्च में ग्रीन मोबिलिटी का फायदा उठा सकेंगे।

## इसका आप पर असर
पुरानी कारों को इलेक्ट्रिक में बदलने का यह विकल्प वाहन चालकों के लिए ईंधन के खर्च को कम करने का एक व्यावहारिक रास्ता तैयार करता है।

- **लागत बचत:** पारंपरिक पेट्रोल वाहनों की तुलना में इलेक्ट्रिक रेट्रोफिटिंग से ईंधन और रख-रखाव पर होने वाला खर्च काफी हद तक कम हो जाता है।
- **रेंज सीमा:** एक सौ दस किलोमीटर की यह ड्राइविंग रेंज रोजाना शहर के भीतर आने-जाने और छोटे सफर के लिए बेहद उपयुक्त है।
- **चार्जिंग विकल्प:** घरेलू सोलह-एम्पीयर सॉकेट का उपयोग होने से वाहन मालिक इसे अपने घर पर ही आसानी से चार्ज कर सकते हैं।
- **स्क्रैपेज राहत:** पंद्रह साल पुरानी गाड़ियों को कड़े नियमों के तहत कबाड़ में भेजने के बजाय उन्हें कानूनी रूप से वैध करके नया जीवन दिया जा सकता है।
- **पर्यावरण लाभ:** इस तरह के बदलाव से कार्बन उत्सर्जन में कमी आती है और पुरानी गाड़ियां कचरे में जाने से बच जाती हैं।

## ऐसा क्यों हुआ
बढ़ते प्रदूषण और ईंधन की कीमतों के कारण पुरानी गाड़ियों को इलेक्ट्रिक में बदलने की मांग तेजी से बढ़ रही है। इस तकनीकी प्रयोग के पीछे मुख्य वजहें कम लागत और मौजूदा कलपुर्जों का सही उपयोग करना थीं।

- **ईंधन का बढ़ता खर्च:** लगातार महंगे होते पेट्रोल के दाम ने वाहन मालिकों को कम खर्च वाले इलेक्ट्रिक विकल्पों की तलाश करने पर मजबूर किया है।
- **इंजन का पुराना होना:** सत्रह साल पुरानी पेट्रोल कार का इंजन खराब होने या स्क्रैप होने की कगार पर पहुंच चुका था, जिसे नया जीवन देना जरूरी था।
- **आसान तकनीक का उपयोग:** महंगे ट्रांसमिशन को बदलने के बजाय पुराने गियरबॉक्स और क्लच को बरकरार रखने से इस प्रोजेक्ट की लागत दो लाख पच्चीस हजार रुपये तक सीमित रखी जा सकी।
- **स्थानीय वर्कशॉप की पहल:** मध्य प्रदेश की कार्यशाला ने आधुनिक किट्स के अभाव में सुलभ कलपुर्जों का जुगाड़ करके इस कन्वर्जन को सफलतापूर्वक पूरा किया।

## सवाल-जवाब

### 1. वैगन आर को इलेक्ट्रिक में बदलने में कितना खर्च आया?
इस रेट्रोफिटिंग प्रक्रिया पर कुल दो लाख पच्चीस हजार रुपये की लागत आई है।

### 2. यह पुरानी वैगन आर किस वर्ष का मॉडल है?
यह कार वर्ष 2009 का मॉडल है जो लगभग सत्रह साल पुरानी है।

### 3. इस इलेक्ट्रिक वैगन आर की टॉप स्पीड कितनी है?
यह संशोधित इलेक्ट्रिक कार लगभग पचहत्तर किलोमीटर प्रति घंटे की टॉप स्पीड से दौड़ सकती है।

### 4. फुल चार्ज होने पर यह कार कितनी रेंज देती है?
एक बार पूरी तरह चार्ज होने के बाद यह वाहन सौ से एक सौ दस किलोमीटर की ड्राइविंग रेंज प्रदान करती है।

### 5. इस कार को चार्ज करने के लिए किस सॉकेट का इस्तेमाल होता है?
इसमें महंगे फास्ट चार्जिंग पोर्ट के बजाय ईंधन ढक्कन के भीतर घरेलू सोलह-एम्पीयर का इंडस्ट्रियल सॉकेट लगाया गया है।

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