# हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य में टैंकरों की सुस्त आवाजाही के बीच कच्चे तेल की कीमतों में गहराया बड़ा विरोधाभास

> हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य को फिर से खोलने के राजनीतिक दावों के बावजूद वास्तविक समुद्री जहाजों की आवाजाही युद्ध-पूर्व स्तर के एक बेहद छोटे हिस्से पर सिमटी हुई है, जिससे कच्चे तेल के वायदा भाव और भौतिक शिपिंग की जमीनी हकीकत के बीच बड़ा अंतर पैदा हो गया है।

**Type:** article · **Category:** बाज़ार · **Published:** 2026-08-12 · **Source:** TrendKia
**Canonical:** https://trendkia.com/market/hormuz-jaladamarumadhya-men-tainkaron-ki-susta-avajahi-ke-bicha-kachche-tela-ki-kimaton-men-gaharaya-bara-virodhabhasa-15937 · **Language:** Hindi
**Tags:** कच्चा तेल, हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य, ब्रेंट क्रूड, डब्ल्यूटीआई क्रूड, तेल की कीमतें, बैल्टिक डर्टी टैंकर इंडेक्स, ऊर्जा बाजार, भू-राजनीति, finance

वैश्विक ऊर्जा बाजारों में एक बड़ा विरोधाभास सामने आया है, जहां कच्चे तेल के कागजी सौदे हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य को फिर से खोलने के सकारात्मक राजनीतिक दावों के आधार पर निचले स्तरों पर कारोबार कर रहे हैं, जबकि समुद्री जहाजों की वास्तविक आवाजाही के आंकड़े एक गंभीर रुकावट की ओर इशारा कर रहे हैं। मंगलवार को कार्गो ट्रैकिंग के आंकड़ों से पता चला कि इस महत्वपूर्ण समुद्री मार्ग से केवल 14 जहाजों ने जलडमरूमध्य को पार किया। इस क्षेत्र में सैन्य तनाव शुरू होने से पहले, यहां से रोजाना औसतन लगभग 120 जहाज गुजरते थे। इसका सीधा अर्थ है कि वर्तमान में जहाजों की आवाजाही सामान्य ऐतिहासिक क्षमता का केवल 12 प्रतिशत यानी लगभग आठवां हिस्सा ही रह गई है। इस भारी भौतिक रुकावट के बावजूद, अंतरराष्ट्रीय बाजारों में कच्चे तेल के बेंचमार्क दामों में गिरावट दर्ज की गई है। अंतरराष्ट्रीय मानक ब्रेंट क्रूड फिसलकर $87 प्रति बैरल के पास आ गया है, जबकि वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट (WTI) गिरकर $81 प्रति बैरल के आसपास कारोबार कर रहा है। दोनों वायदा अनुबंधों में दैनिक मोमेंटम इंडिकेटर जुलाई के अंत के ऊपरी स्तरों से तेजी से गिरकर निचले स्तरों पर पहुंच गए हैं। जहाजों की सुस्त आवाजाही और कच्चे तेल की गिरती कीमतों के बीच यह गहराता अंतर यह दर्शाता है कि वायदा बाजार ने जलमार्ग पूरी तरह खुलने की उम्मीदों को जल्दबाजी में मान लिया है, जिसे भौतिक नौवहन क्षेत्र अभी तक हासिल नहीं कर पाया है।

## ईरानी गलियारा और समुद्री जोखिम की व्यावहारिक हकीकत

जहाजों की आवाजाही के विस्तृत आंकड़ों का विश्लेषण करने पर यह स्पष्ट होता है कि जलमार्ग खोले जाने के आधिकारिक दावों के बावजूद वास्तविक समुद्री यातायात इतना कम क्यों बना हुआ है। मंगलवार को जलडमरूमध्य पार करने वाले 14 जहाजों में से 11 जहाजों ने केवल ईरान द्वारा स्वीकृत विशिष्ट समुद्री गलियारे का उपयोग किया। सबसे महत्वपूर्ण बात यह रही कि पारंपरिक केंद्रीय गहरे पानी वाले मुख्य मार्ग से एक भी जहाज नहीं गुजरा, जबकि ऐतिहासिक रूप से अंतरराष्ट्रीय टैंकरों का बड़ा हिस्सा इसी केंद्रीय जलमार्ग का उपयोग करता रहा है। समुद्री क्षेत्र के विशेषज्ञों का मानना है कि इस प्रकार का परिचालन जलडमरूमध्य के पूरी तरह सामान्य व्यावसायिक सेवा में लौटने का संकेत नहीं है। इसके बजाय, यह एक ऐसा सीमित गलियारा है जो उस पक्ष की शर्तों पर चल रहा है जिसने शुरू में इस मार्ग को बंद किया था। यद्यपि राजनीतिक घोषणाओं ने इस मार्ग की कानूनी स्थिति बदल दी है, लेकिन इससे जहाज मालिकों, बीमा कंपनियों और चार्टररों के लिए समुद्री जोखिम में कोई वास्तविक कमी नहीं आई है।

इस अस्थायी व्यवस्था के अचानक रद्द होने या समाप्त होने की आशंका के कारण व्यावसायिक शिपिंग कंपनियां अपने नियमित नौवहन कार्यक्रम को फिर से शुरू करने में हिचकिचा रही हैं। समुद्री बीमा कंपनियां लगातार ऊंचा युद्ध जोखिम प्रीमियम वसूल रही हैं, जबकि शिप चार्टररों को जहाजों के खड़े रहने की लागत और अन्य वाणिज्यिक नुकसान झेलने पड़ रहे हैं। यही कारण है कि जलमार्ग खोलने की घोषणा से कच्चे तेल के दामों में तो गिरावट आई, लेकिन समुद्री माल ढुलाई दरों में तेजी देखने को मिली। वर्तमान में हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य से गुजरने वाला कच्चा तेल केवल विशेष अनुमति के तहत ही आगे बढ़ पा रहा है। किसी एक देश की इच्छा पर आधारित समुद्री मार्ग वह विशाल व्यावसायिक आपूर्ति तंत्र कभी नहीं संभाल सकता जो ऐतिहासिक रूप से यह अंतरराष्ट्रीय गहरे पानी का जलडमरूमध्य संभालता रहा है। जहाज मालिकों को अच्छी तरह पता है कि एकतरफा अनुमति पर चलने वाले गलियारे में परिचालन किसी भी समय बंद हो सकता है, जिससे पूरे व्यापार पर जोखिम बना रहता है।

## टैंकर माल ढुलाई दरों और क्रूड वायदा के बीच विरोधाभास

एक तरफ जहां कागजी तेल बाजार में कीमतें गिरी हैं, वहीं दूसरी तरफ वास्तविक समुद्री माल ढुलाई बाजार बिल्कुल अलग तस्वीर पेश कर रहा है। समुद्र के जरिए बिना रिफाइन किए कच्चे तेल के परिवहन की लागत मापने वाला बैल्टिक डर्टी टैंकर इंडेक्स 11 अगस्त तक बढ़कर 2,663 अंक पर पहुंच गया। यह जुलाई की शुरुआत के 1,988 अंक के निचले स्तर से लगभग एक तिहाई यानी 33 प्रतिशत की रिकवरी दर्शाता है। यह इंडेक्स अब अपने 20-दिवसीय, 60-दिवसीय और 120-दिवसीय मूविंग एवरेज से ऊपर कारोबार कर रहा है, जिसमें सबसे छोटी 20-दिवसीय औसत रेखा ऊपर की ओर घूमकर लंबी अवधि की रुझान रेखाओं को पार कर चुकी है। हालांकि यह इंडेक्स मार्च में बने 3,730 के रिकॉर्ड स्तर से लगभग 29 प्रतिशत नीचे है, लेकिन माल ढुलाई दरों में साफ तौर पर तेजी का रुख बना हुआ है, जबकि कच्चे तेल की वायदा कीमतें सुस्त बनी हुई हैं।

दोनों सूचकांकों के बीच यह अंतर बाजार प्रतिभागियों के लिए बेहद महत्वपूर्ण है क्योंकि माल ढुलाई दरें और कच्चे तेल के वायदा भाव दो अलग-अलग आर्थिक संकेतकों को मापते हैं। कच्चे तेल के वायदा सौदे भविष्य की आपूर्ति और मांग की राजनीतिक उम्मीदों पर चलते हैं, जिससे वे बयानों और राजनयिक घोषणाओं पर तुरंत प्रतिक्रिया देते हैं। इसके विपरीत, समुद्री माल ढुलाई दरें वास्तविक जहाजों के संचालन, समुद्री मार्ग बदलने के खर्च, युद्ध जोखिम बीमा प्रीमियम, बंदरगाहों पर लगने वाले समय और यात्रा की लंबाई के वास्तविक खर्च को दर्शाती हैं। जब वायदा बाजार और भौतिक माल ढुलाई दरों के बीच विरोधाभास होता है, तो ऐतिहासिक अनुभव बताता है कि भौतिक जहाजों को बुक करने वाली दरों का रुझान अधिक विश्वसनीय होता है।

## तकनीकी मोमेंटम और लाइव मार्केट डेटा विश्लेषण

हाल के कारोबारी सत्रों में कच्चे तेल का मोमेंटम खत्म हो गया है, लेकिन कीमतों को कोई स्पष्ट दिशा नहीं मिल सकी है। ब्रेंट क्रूड $87.81 प्रति बैरल पर खुला, दिन के दौरान $88.70 के उच्च स्तर तक गया, और फिलहाल लगभग 0.5 प्रतिशत की गिरावट के साथ $87.35 प्रति बैरल के पास बना हुआ है। ब्रेंट अपने 200-दिवसीय एक्सपोनेंशियल मूविंग एवरेज (EMA) $82.50 से लगभग 6 प्रतिशत ऊपर और अपने 50-दिवसीय EMA $85.29 से लगभग 2 प्रतिशत ऊपर बना हुआ है। हालांकि, यह मार्च के उच्च स्तर $114.33 से अभी भी 23 प्रतिशत से अधिक नीचे है। WTI क्रूड का तकनीकी ढांचा भी ऐसा ही है, जो 0.7 प्रतिशत की दैनिक गिरावट के साथ $81.65 प्रति बैरल के आसपास कारोबार कर रहा है। WTI अपने 200-दिवसीय EMA $78.00 से 4.5 प्रतिशत ऊपर और अपने 50-दिवसीय EMA $80.75 से लगभग 1 प्रतिशत ऊपर है, जिससे दोनों बेंचमार्क के बीच का अंतर $5.70 प्रति बैरल बना हुआ है।

तकनीकी संकेतकों से पता चलता है कि बाजारों ने जल्दबाजी में सामान्य स्थिति मान ली है। दोनों बेंचमार्क का दैनिक Stochastic RSI जुलाई के अंत में सौदेबाजी की उम्मीद में 90 के ऊपर चला गया था, लेकिन अब यह गिरकर ब्रेंट पर 24.82 और WTI पर 22.76 पर आ गया है। महज तीन हफ्तों में मोमेंटम का पूरा चक्र घूम चुका है और कीमतें वहीं पहुंच गई हैं जहां से तेजी शुरू हुई थी। कच्चे तेल का बाजार एक पूरे मोमेंटम चक्र को पार कर चुका है, जबकि निवेशक एक ऐसे सकारात्मक उत्प्रेरक का इंतजार कर रहे हैं जिसका वास्तविक असर अभी दिखना बाकी है।

कच्चे तेल वायदा (CL=F) के लाइव मार्केट डेटा को देखें तो वर्तमान में यह $83.16 प्रति बैरल पर कारोबार कर रहा है, जबकि पिछला बंद भाव $83.20 था, जो 0.05 प्रतिशत की मामूली गिरावट दिखाता है। पिछले 52 हफ्तों का दायरा $54.98 से $119.48 प्रति बैरल रहा है। तकनीकी संकेतकों में 14-दिवसीय RSI 54 पर न्यूट्रल बना हुआ है, जबकि MACD लाइन 0.22 पर है जो अपनी सिग्नल लाइन 0.15 से ऊपर है और इसका हिस्टोग्राम 0.07 पर बुलिश संकेत दे रहा है। मूविंग एवरेज लंबी अवधि के तेजी के रुझान को दर्शाते हैं जिसमें गोल्डन क्रॉस बना हुआ है; 20-दिवसीय EMA $80.82 पर, 50-दिवसीय EMA $81.96 पर और 200-दिवसीय EMA $75.30 पर है। सिंपल मूविंग एवरेज में 50-दिवसीय SMA $80.07 और 200-दिवसीय SMA $76.63 पर है। बोलिंगर बैंड $74.05 से $90.73 के बीच हैं जिसका मध्य स्तर $82.39 है, जबकि 14-दिवसीय एवरेज ट्रू रेंज (ATR) $4.24 प्रति बैरल की दैनिक अस्थिरता दर्शाता है। पिवट गणना के अनुसार केंद्रीय पिवट स्तर $83.30 पर है, जिसमें ऊपरी रेजिस्टेंस R1 ($84.21) और R2 ($85.25) तथा निचला सपोर्ट S1 ($82.26) और S2 ($81.35) पर है।

## संभावित जोखिम परिदृश्य और प्रमुख तकनीकी पिवट स्तर

हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य में आपूर्ति की भावी स्थितियों का गणितीय विश्लेषण तीन मुख्य परिदृश्यों को उजागर करता है, जो बताते हैं कि वर्तमान वायदा कीमतों में जोखिम का संतुलन किस प्रकार असंतुलित है

- **पहला परिदृश्य: 120 जहाजों की पूरी बहाली।** यदि जहाजों की दैनिक आवाजाही बढ़कर युद्ध-पूर्व के 120 जहाजों के स्तर तक पहुंचती है, तो कच्चे तेल की कीमतों में जुड़ा भू-राजनीतिक प्रीमियम समाप्त हो जाएगा। इससे ब्रेंट क्रूड में लगभग $15 प्रति बैरल की गिरावट आ सकती है, जिससे भाव $70 के स्तर की ओर लौट सकते हैं। हालांकि, इसे साबित करने के लिए केंद्रीय मार्ग से कई महीनों तक जहाजों की लगातार बढ़ती आवाजाही की आवश्यकता होगी।

- **दूसरा परिदृश्य: 14 जहाजों की सीमित आवाजाही।** यदि दैनिक आवाजाही 14 जहाजों के आसपास ही सीमित रहती है, तो वर्तमान भाव काफी कम हैं। सामान्य क्षमता का केवल आठवां हिस्सा चालू रहने से बाजार में भौतिक कच्चे तेल की वास्तविक कमी पैदा होगी, जिससे अंततः वाणिज्यिक भंडारों में बड़ी गिरावट आएगी।

- **तीसरा परिदृश्य: स्वीकृत गलियारे की अनुमति समाप्त होना।** यदि ईरान द्वारा दी गई अस्थायी मार्ग अनुमति समाप्त या रद्द हो जाती है, तो आवाजाही शून्य पर पहुंच जाएगी। बाजार इस स्थिति के लिए बिल्कुल तैयार नहीं हैं, और ऐसी स्थिति में मार्च के दौरान बने $114 प्रति बैरल से ऊपर के उच्च स्तर दोबारा मुख्य संदर्भ बिंदु बन जाएंगे।

व्यापारियों के लिए प्रमुख तकनीकी स्तरों पर नजर रखना आवश्यक है। ब्रेंट क्रूड में $85 प्रति बैरल का स्तर मुख्य 50-दिवसीय मूविंग एवरेज पिवट है, जिसे बनाए रखने पर अगस्त की शुरुआत के निचले स्तरों से रिकवरी बरकरार रहेगी। $85 के नीचे, $82 का स्तर 200-दिवसीय मूविंग एवरेज है जो सामान्य गिरावट और बड़े रुझान बदलाव के बीच विभाजन रेखा है, जबकि $80 का स्तर मनोवैज्ञानिक सपोर्ट प्रदान करता है। ऊपर की ओर, $90 पहला रेजिस्टेंस है और $90 के ऊपर दैनिक क्लोजिंग मिलने पर $95 का स्तर खुल सकता है। WTI क्रूड के लिए पिवट स्तर $80, 200-दिवसीय मूविंग एवरेज $78 और ऊपरी रेजिस्टेंस $85 है। बाजार सहभागियों को मुख्य रूप से केंद्रीय गहरे पानी के मार्ग से गुजरने वाले जहाजों की संख्या पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि उस मार्ग से जहाजों की वापसी ही यह साबित करेगी कि जहाज मालिक राजनीतिक बयानों के बजाय जलमार्ग की वास्तविक सुरक्षा पर भरोसा कर रहे हैं।

## व्यापक वित्तीय बाजार: विदेशी मुद्रा, कीमती धातुएं और शेयर बाजार अपडेट

ऊर्जा बाजार में बनी इस अनिश्चितता के बीच अन्य वैश्विक वित्तीय संपत्तियों में भी हलचल देखी गई

- **ब्रिटिश पाउंड (जीबीपी/यूएसडी):** ब्रिटिश पाउंड पर बुधवार को नया बिकवाली का दबाव देखा गया, जिससे शुरुआती बढ़त समाप्त हो गई और जोड़ी 1.3500 के मुख्य सपोर्ट स्तर के करीब आ गई। मध्य पूर्व में भू-राजनीतिक तनाव के कारण अमेरिकी डॉलर की मांग में आई तेजी से पाउंड की बढ़त थम गई।

- **यूरो (यूरो/यूएसडी):** यूरो/यूएसडी जोड़ी बुधवार को हल्की गिरावट के साथ 1.1530 के दायरे में कारोबार करती दिखी। निवेशक अमेरिका के हालिया मुद्रास्फीति आंकड़ों का आकलन कर रहे हैं, जबकि मध्य पूर्व की अनिश्चितता डॉलर को सहारा दे रही है।

- **सोना बाजार:** स्पॉट गोल्ड $4,450 प्रति ट्रॉय औंस के पास अपनी शुरुआती बढ़त को गंवाकर बुधवार को $4,400 के तकनीकी स्तर की ओर फिसल गया, क्योंकि अमेरिकी उपभोक्ता मूल्य सूचकांक आंकड़ों के बाद डॉलर में रिकवरी देखी गई।

- **रिपल (XRP):** क्रिप्टो संपत्ति रिपल $1.00 के मुख्य सपोर्ट पर टिकी रही, जबकि प्रमुख मूविंग एवरेज ने इसकी रिकवरी को सीमित रखा। अगस्त में रिपल में लगभग 6.5 प्रतिशत की गिरावट आई, जिससे जुलाई के $1.18 के उच्चतम स्तर से इसकी कुल गिरावट 14 प्रतिशत तक पहुंच गई।

- **स्पेसएक्स शेयर अनलॉक:** कॉरपोरेट शेयर बाजार में 6 अगस्त को एक बड़ी घटना घटी, जब स्पेसएक्स (टिक्कर SPCX) के इनसाइडर और शुरुआती निवेशकों के पास मौजूद लगभग 91.15 करोड़ (911.5 मिलियन) शेयर ट्रेडिंग के लिए योग्य हो गए। यह अनलॉक की गई मात्रा लिस्टिंग के समय बेचे गए कुल पब्लिक फ्लोट से लगभग 43 प्रतिशत अधिक थी।

## इसका आप पर असर
**भारत में:** वैश्विक कच्चे तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव और फारस की खाड़ी में आपूर्ति की रुकावटों से घरेलू ईंधन दरें, माल ढुलाई लागत और खुदरा महंगाई प्रभावित हो सकती हैं।

**वैश्विक निवेशकों और व्यापारियों के लिए:** हॉर्मुज़ के जलमार्ग से टैंकरों की वास्तविक आवाजाही और कच्चे तेल की वायदा कीमतों के बीच बना भारी अंतर तकनीकी स्तरों पर बड़े व्यापारिक जोखिम और अवसर पैदा करता है।

## सवाल-जवाब

### 1. हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य में जहाजों की कम आवाजाही के बावजूद कच्चे तेल के दाम क्यों गिर रहे हैं?
कागजी तेल बाजार ने जलमार्ग खोले जाने के राजनीतिक बयानों को पहले ही भुना लिया है, जबकि समुद्री माल ढुलाई दरें युद्ध के जोखिम और जहाजों की सीमित आवाजाही को दर्शा रही हैं।

### 2. सामान्य स्तर की तुलना में मंगलवार को हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य से कितने जहाज गुजरे?
मंगलवार को हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य से केवल 14 जहाज गुजरे, जो युद्ध से पहले के प्रतिदिन लगभग 120 जहाजों के औसत का केवल 12 प्रतिशत है।

### 3. हॉर्मुज़ में स्वीकृत मार्ग और केंद्रीय मार्ग के बीच क्या अंतर है?
कुल 14 जहाजों में से 11 ने ईरान द्वारा स्वीकृत गलियारे का उपयोग किया, जबकि पारंपरिक केंद्रीय गहरे पानी के मार्ग का उपयोग किसी भी जहाज ने नहीं किया।

### 4. बैल्टिक डर्टी टैंकर इंडेक्स कच्चे तेल के परिवहन खर्च के बारे में क्या संकेत देता है?
11 अगस्त तक बैल्टिक डर्टी टैंकर इंडेक्स 2,663 पर पहुंच गया, जो जुलाई के निचले स्तर से लगभग एक तिहाई ऊपर है और यह दर्शाता है कि भौतिक समुद्री माल ढुलाई लागत ऊंची बनी हुई है।

### 5. ब्रेंट और डब्ल्यूटीआई कच्चे तेल के लिए प्रमुख तकनीकी पिवट स्तर कौन से हैं?
ब्रेंट क्रूड के लिए $85 मुख्य 50-दिवसीय मूविंग एवरेज पिवट है जिसमें 200-दिवसीय सपोर्ट $82 पर है, जबकि डब्ल्यूटीआई के लिए $80 पिवट और 200-दिवसीय सपोर्ट $78 पर है।

### 6. कच्चे तेल के बाजार में हलचल के साथ अन्य संपत्तियों का प्रदर्शन कैसा रहा?
अमेरिकी डॉलर की मजबूती से जीबीपी/यूएसडी 1.3500 और यूरो/यूएसडी 1.1530 के करीब दबाव में रहे, जबकि सोना $4,400 प्रति ट्रॉय औंस के करीब आ गया और रिपल $1.00 के पास कारोबार करता दिखा।

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