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  "type": "article",
  "title": "36 हजार फीट पर एयर इंडिया की उड़ान में तीनों हाइड्रोलिक सिस्टम हुए गुल, पायलट के जांच नतीजे ने बढ़ाई चिंता",
  "summary": "4 अगस्त 2026 को फुकेट से दिल्ली आ रही एयर इंडिया की फ्लाइट AI-2379 में 36 हजार फीट की ऊंचाई पर तीनों हाइड्रोलिक सिस्टम फेल हो गए। घटना में 24 लोग चोटिल हुए, वहीं पायलट के साइको-एक्टिव सब्सटेंस टेस्ट के नॉन-नेगेटिव आने से हड़कंप मच गया है।",
  "content": "4 अगस्त 2026 को फुकेट से नई दिल्ली आ रही एयर इंडिया की उड़ान AI-2379 में आसमान में एक बड़ा तकनीकी संकट खड़ा हो गया था। जमीन से लगभग 36 हजार फीट की ऊंचाई पर उड़ रहे एयरबस A320-251N विमान के तीनों हाइड्रोलिक सिस्टम अचानक एक के बाद एक जवाब दे गए। इस गंभीर परिस्थिति के बीच विमान की ऊंचाई में झटके से बड़ा बदलाव आया, जिससे कॉकपिट ऑटोमेशन बंद हो गया और केबिन में अफरातफरी मच गई। इस घटना में कई यात्रियों और चालक दल के सदस्यों को चोटें आई हैं। इस बीच, विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) की शुरुआती जांच में विमान की तकनीकी खराबी के साथ-साथ पायलट-इन-कमांड के साइको-एक्टिव सब्सटेंस टेस्ट के नॉन-नेगेटिव आने का मामला भी सामने आया है, जिसने सुरक्षा व्यवस्था पर गंभीर सवाल खड़े कर दिए हैं।\n\n36 हजार फीट पर घटी घटना और क्रू की स्थिति\nएयर इंडिया का यह विमान 145 लोगों को लेकर फुकेट से दिल्ली के लिए रवाना हुआ था। इनमें 137 यात्री, 6 केबिन क्रू सदस्य और 2 पायलट सवार थे। विमान जब एफएल360 (लगभग 36 हजार फीट) की सामान्य ऊंचाई पर उड़ान भर रहा था, तभी अचानक कॉकपिट में चेतावनी वाले संकेत बजने लगे। सबसे पहले ग्रीन हाइड्रोलिक सिस्टम का दबाव खत्म हुआ। इसके महज कुछ ही सेकेंड के भीतर ब्लू और येलो हाइड्रोलिक सिस्टम में भी प्रेशर लॉस की समस्या दर्ज की गई। विमान में हाइड्रोलिक सिस्टम उड़ान नियंत्रण और मोशन के लिए अत्यंत आवश्यक होते हैं, इसलिए तीनों प्रणालियों में एक साथ आई इस खराबी ने गंभीर खतरा पैदा कर दिया।\n\nतीनों प्रणालियों में दबाव गिरते ही ऑटोपायलट सिस्टम अपने आप डिसएंगेज हो गया। इसी दौरान कॉकपिट में कुछ सेकेंड के लिए स्टॉल वॉर्निंग की आवाज भी सुनाई दी। नियंत्रण प्रणालियों पर असर पड़ने के कारण विमान की ऊंचाई में अप्रत्याशित फेरबदल हुआ। डेटा के अनुसार विमान अचानक 372 फीट ऊपर की ओर उछला और फिर झटके के साथ करीब 292 फीट नीचे की तरफ आया। हालांकि, राहत की बात यह रही कि महज कुछ ही सेकेंड के अंदर तीनों हाइड्रोलिक सिस्टम ने अपने आप रिकवर कर लिया और उड़ान नियंत्रण फिर से सामान्य हो गया। इसके बाद कॉकपिट क्रू ने सफर जारी रखते हुए विमान को सुरक्षित दिल्ली में लैंड कराने का फैसला लिया।\n\nकेबिन में अफरातफरी और 24 लोगों का इलाज\nजिस समय यह हादसा हुआ, उस दौरान केबिन में सीट बेल्ट का साइन बंद था। अचानक विमान में आए तीव्र झटकों और ऊंचाई में हुए बदलाव की वजह से कई यात्री और क्रू मेंबर्स अपनी सीटों से उछल गए या केबिन के हिस्सों से टकरा गए। 4 अगस्त को दिल्ली हवाई अड्डे पर उतरने के तुरंत बाद कुल 24 लोगों को मेडिकल सहायता उपलब्ध कराई गई। इन प्रभावित लोगों में 20 यात्री और 4 केबिन क्रू के सदस्य शामिल थे। प्राथमिक चिकित्सा और स्वास्थ्य जांच के बाद 20 लोगों को मामूली चोटों के इलाज के बाद छुट्टी दे दी गई, जबकि 4 गंभीर रूप से घायल लोगों को अस्पताल में भर्ती कराना पड़ा।\n\nविमान के अंदरूनी हिस्से को भी झटके के कारण अच्छा-खासा नुकसान पहुंचा है। जांच के दौरान पाया गया कि केबिन के ओवरहेड बिन्स, सीलिंग पैनल्स, हैंडरेल्स और इमरजेंसी एग्जिट हैंडल क्षतिग्रस्त हो गए थे। झटके का असर इतना तेज था कि केबिन इंटीरियर के कई हिस्से अपनी जगह से उखड़ गए थे।\n\nपायलट का ड्रग टेस्ट और नियामक संस्था की चिंता\nघटना के बाद निर्धारित प्रोटोकॉल के तहत जांच एजेंसी ने फ्लाइट के पायलट-इन-कमांड का साइको-एक्टिव सब्सटेंस टेस्ट कराया। जांच में आए नतीजों के कन्फर्मेटरी टेस्ट में रिपोर्ट नॉन-नेगेटिव पाई गई। जांच एजेंसी AAIB ने इस जांच परिणाम को बेहद गंभीर चिंता का विषय माना है। इसके बाद जांच एजेंसी ने नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) से अंतरिम सिफारिश की है कि एयरलाइंस में साइको-एक्टिव पदार्थों के दुरुपयोग को रोकने के लिए कड़े कदम उठाए जाएं और उचित कार्रवाई की जाए।\n\nहालांकि, AAIB ने अपनी शुरुआती रिपोर्ट में यह स्पष्ट किया है कि पायलट के इस टेस्ट रिजल्ट को फिलहाल हादसे की सीधी या एकमात्र वजह नहीं माना गया है। विमान में आई तकनीकी गड़बड़ी और कॉकपिट के अन्य पहलुओं की निष्पक्ष जांच अलग से जारी है।\n\nतकनीकी खामियों और उपकरणों की विस्तृत जांच\nजांच रिपोर्ट से यह बात भी सामने आई है कि यह विमान अपनी उड़ान से पहले मिनिमम इक्विपमेंट लिस्ट (MEL) के तहत पावर ट्रांसफर यूनिट (PTU) से जुड़े एक विशिष्ट आइटम के साथ संचालित हो रहा था। उड़ान के दौरान ग्रीन, ब्लू और येलो हाइड्रोलिक प्रणालियों में एक साथ दबाव कम होने की मुख्य तकनीकी वजह क्या थी, इसका सटीक कारण अभी AAIB द्वारा तय नहीं किया गया है।\n\nमौसम के संदर्भ में की गई पड़ताल में यह पाया गया कि घटना के वक्त इलाके में किसी भी प्रकार के खराब मौसम का कोई संकेत नहीं था। न तो पायलटों की ओर से और न ही एयर ट्रैफिक कंट्रोल (ATC) की तरफ से किसी खराब मौसम या टर्बुलेंस की पहले से जानकारी दी गई थी। इसलिए शुरुआती तौर पर खराब मौसम को इस घटना का कारण नहीं माना जा रहा है।\n\nब्लैक बॉक्स डेटा और एयरबस विशेषज्ञों का विश्लेषण\nहादसे के कारणों की तह तक पहुंचने के लिए AAIB ने विमान के दोनों मुख्य रिकॉर्डर, यानी कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) और डिजिटल फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (DFDR) का डेटा सुरक्षित निकाल लिया है। इन दोनों उपकरणों से मिले डेटा का गहन विश्लेषण किया जा रहा है। इसके साथ ही विमान निर्माता कंपनी एयरबस के तकनीकी विशेषज्ञों ने भी दिल्ली पहुंचकर विमान का बारीकी से निरीक्षण किया है।\n\nविमान के हाइड्रोलिक सिस्टम से जुड़े विभिन्न कंपोनेंट्स और हाइड्रोलिक फ्लूइड के सैंपल्स को प्रयोगशाला में जांच के लिए भेजा गया है। इन कंपोनेंट्स की जांच से यह समझने में मदद मिलेगी कि 36 हजार फीट की ऊंचाई पर अचानक तीनों प्रणालियों में प्रेशर लॉस क्यों हुआ। हालांकि प्रारंभिक रिपोर्ट में कई महत्वपूर्ण तथ्य उजागर हुए हैं, लेकिन घटना के अंतिम कारणों की पुष्टि विस्तृत जांच प्रक्रिया पूरी होने के बाद ही हो पाएगी।\n\nइसका आप पर असर\nयह घटना हवाई यात्रियों की सुरक्षा और एयरलाइंस के परिचालन प्रोटोकॉल पर सीधे प्रभाव डालती है।\n\n• भारत में: हवाई यात्रियों को उड़ान के दौरान सीट बेल्ट साइन बंद होने पर भी हमेशा बेल्ट बांधे रखने की सलाह दी जाती है ताकि अचानक आने वाले टर्बुलेंस से बचाव हो सके।\n• दिल्ली और अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों के लिए: नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) अब पायलटों की मेडिकल जांच और सब्सटेंस टेस्टिंग के नियमों को और सख्त कर सकता है, जिससे उड़ानों में यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित होगी।\n\nसवाल-जवाब\n\n1. यह घटना किस फ्लाइट और किस तारीख को हुई?\nयह घटना 4 अगस्त 2026 को फुकेट से दिल्ली आ रही एयर इंडिया की फ्लाइट AI-2379 (एयरबस A320-251N) में हुई।\n\n2. हादसे के वक्त विमान में कितने लोग सवार थे?\nविमान में कुल 145 लोग सवार थे, जिनमें 137 यात्री, 6 केबिन क्रू और 2 पायलट शामिल थे।\n\n3. कितने लोगों को मेडिकल सहायता की जरूरत पड़ी?\nदिल्ली उतरने के बाद 24 लोगों को मेडिकल मदद दी गई, जिनमें से 20 को प्राथमिक इलाज के बाद छुट्टी मिली और 4 को अस्पताल में भर्ती कराया गया।\n\n4. जांच में पायलट के बारे में क्या खुलासा हुआ है?\nपायलट-इन-कमांड के साइको-एक्टिव सब्सटेंस टेस्ट का कन्फर्मेटरी नतीजा नॉन-नेगेटिव आया है, जिसे AAIB ने चिंताजनक बताया है।",
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  "category": "भारत",
  "publishedAt": "2026-09-04",
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    "एयर इंडिया",
    "विमान हादसा",
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