मिड-साइज़ एसयूवी सेगमेंट में ह्यूंदै बायोन का मुकाबला फॉक्सवैगन टाइगुन से होने वाला है। हाल ही में बाजार में उतारी गई ह्यूंदै बायोन की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत ₹9.99 लाख है, जो टॉप वेरिएंट के लिए ₹18.15 लाख तक जाती है। दूसरी तरफ, फेसलिफ्टेड फॉक्सवैगन टाइगुन की एक्स-शोरूम कीमत ₹10.99 लाख से शुरू होकर ₹19.29 से ₹19.47 लाख के बीच है।
डिजाइन और डाइमेंशन
दोनों ही गाड़ियां युवा खरीदारों, परिवारों और आधुनिक फीचर्स पसंद करने वालों को ध्यान में रखकर बनाई गई हैं। ह्यूंदै बायोन का मुख्य जोर वैल्यू और फीचर्स पर है, जबकि फॉक्सवैगन टाइगुन अपनी बेहतरीन ड्राइविंग डायनामिक्स और मजबूत बिल्ड क्वालिटी के लिए जानी जाती है। शुरुआती कीमत के मामले में ह्यूंदै बायोन थोड़ी सस्ती पड़ती है, लेकिन दोनों गाड़ियों के टॉप वेरिएंट्स लगभग एक जैसे बजट में आते हैं।
ह्यूंदै बायोन का एक्सटीरियर काफी बोल्ड और मॉडर्न अंदाज में तैयार किया गया है। इसमें स्प्लिट एलईडी हेडलैम्प्स, एच-शेड डे टाइम रनिंग लाइट्स, ज्योमेट्रिक व्हील आर्च, बॉडी क्लैडिंग और 17 इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं। इस एसयूवी की लंबाई 4245 मिमी, चौड़ाई 1810 मिमी और ग्राउंड क्लियरेंस 205 मिमी है। वहीं दूसरी तरफ, फॉक्सवैगन टाइगुन का फेसलिफ्टेड अवतार अधिक शार्प और प्रीमियम लुक के साथ आता है, जिसमें अपडेटेड फ्रंट ग्रिल, एलईडी लाइटिंग और एक मस्कुलर प्रोफाइल मिलती है। यह लंबाई में थोड़ी छोटी यानी 4221 मिमी है, लेकिन इसका व्हीलबेस 2651 मिमी लंबा है। दोनों का डिजाइन अपने-अपने अंदाज में आकर्षक है, लेकिन ह्यूंदै बायोन ज्यादा स्टाइलिश और यूथफुल नजर आती है।
केबिन स्पेस और फीचर्स
ह्यूंदै बायोन के भीतर काफी स्पेस और आधुनिक फीचर्स मिलते हैं। इसमें डुअल 12.3 इंच के डिस्प्ले, पैनोरमिक सनरूफ, वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, 8-वे पावर्ड ड्राइवर सीट, बोस का 8-स्पीकर वाला ऑडियो सिस्टम और 505 लीटर का बड़ा बूट स्पेस दिया गया है। फॉक्सवैगन टाइगुन का इंटीरियर भी प्रीमियम अहसास कराता है, लेकिन इसका बूट स्पेस 385 लीटर का है। इसमें डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, टचस्क्रीन और शानदार क्वालिटी की सामग्री का इस्तेमाल किया गया है। हालांकि, पीछे बैठने वाले यात्रियों के लिए टाइगुन का लंबा व्हीलबेस काफी फायदेमंद साबित होता है।
कनेक्टिविटी और स्मार्ट फीचर्स के मामले में ह्यूंदै बायोन में वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले, वायरलेस चार्जिंग, कनेक्टेड कार तकनीक, जनरेटिव एआई वॉइस असिस्टेंट और विभिन्न ड्राइव मोड्स दिए गए हैं। इसके टॉप वेरिएंट में 360 डिग्री कैमरा भी मिलता है। फॉक्सवैगन टाइगुन में भी वायरलेस कनेक्टिविटी, सनरूफ, वेंटिलेटेड सीट्स और अपडेटेड इंफोटेनमेंट सिस्टम मौजूद है, लेकिन एडास जैसे आधुनिक फीचर्स इसमें सीमित रूप से ही मिलते हैं।
सुरक्षा और इंजन क्षमता
सुरक्षा के लिहाज से दोनों ही गाड़ियों में 6 एयरबैग्स, ईएससी, हिल असिस्ट और एबीएस को स्टैंडर्ड तौर पर शामिल किया गया है। ह्यूंदै बायोन अपने टॉप वेरिएंट्स में लेवल-2 एडास ऑफर करती है जिसमें 23 फीचर्स मिलते हैं। वहीं, फॉक्सवैगन टाइगुन को ग्लोबल एनसीएपी क्रैश टेस्ट में 5-स्टार रेटिंग मिल चुकी है, जो इसकी मजबूती को साबित करती है। हालांकि ह्यूंदै बायोन का अभी क्रैश टेस्ट नहीं हुआ है, लेकिन इसका प्लेटफॉर्म भी काफी मजबूत है।
इंजन विकल्पों की बात करें तो ह्यूंदै बायोन में 1.5-लीटर का नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन दिया गया है, जो 115 hp की पावर और 144 Nm का टॉर्क पैदा करता है। यह इंजन 6-स्पीड मैनुअल या सीवीटी गियरबॉक्स के साथ आता है और बहुत ही स्मूथ तथा किफायती है। दूसरी तरफ, फॉक्सवैगन टाइगुन में 1.0-लीटर का टर्बो इंजन (115 hp, 178 Nm) और एक अधिक दमदार 1.5-लीटर टर्बो इंजन (150 hp, 250 Nm) का विकल्प मिलता है। यह मैनुअल, 8-स्पीड ऑटोमैटिक या डीएसजी गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है। टॉर्क और ड्राइविंग के रोमांच के मामले में टाइगुन आगे है, खासकर हाईवे पर और ओवरटेकिंग करते समय। माइलेज के मामले में भी टाइगुन थोड़ा बेहतर दावा करती है।
