जनरल मोटर्स अपनी कारों को केवल एक सवारी का साधन नहीं बल्कि एक भरोसेमंद पर्सनल असिस्टेंट और साथी के रूप में ढालने की दिशा में काम कर रही है। कंपनी का मकसद वाहनों को लोगों के जीवन का अधिक केंद्रीय और उपयोगी हिस्सा बनाना है, ताकि सफर के दौरान समय का बेहतर उपयोग हो सके। कंपनी के मुख्य उत्पाद अधिकारी स्टर्लिंग एंडरसन के अनुसार, भविष्य की कारों को अधिक उत्पादक, आरामदायक और आकर्षक बनाने पर जोर दिया जा रहा है, जिससे वाहन किसी जीवनसाथी या सबसे पक्के दोस्त की तरह आपकी मदद कर सकें।
ऑनस्टार एआई और स्मार्ट तकनीक की शुरुआत
इस बड़े विजन को पूरा करने के लिए कंपनी ने हाल ही में कई घोषणाएं की हैं, जो आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस आधारित क्षमताओं से लैस होंगी। जनरल मोटर्स ने घोषणा की है कि वह 2027 मॉडल की कैडिलैक लिरिक गाड़ियों से अपनी नई इन-कार एआई प्रणाली की शुरुआत करेगी, जिसे ऑनस्टार एआई नाम दिया गया है। इस नाम को तीन दशक पुरानी रोडसाइड सहायता और सुरक्षा सेवा से लिया गया है, जिसके पास वर्तमान में 1.2 करोड़ ग्राहक मौजूद हैं। एक नए ऐप के साथ आने वाली यह तकनीक शुरुआती चरण में चालकों को केवल एक आवाज के निर्देश पर बिना किसी मेनू को खंगाले एयर कंडीशनिंग चालू करने जैसी सुविधाएं देगी। आने वाले समय में यह प्रणाली बच्चों को स्कूल से लाने और छोड़ने जैसे कामों को भी आपस में समन्वयित कर सकेगी, जो इस बात पर निर्भर करेगा कि किस पति या पत्नी की कार बच्चों के ज्यादा करीब है।
वाहन विकास की रफ्तार और नए मॉडल
इसके अलावा जनरल मोटर्स आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस का उपयोग करके नई गाड़ियों के विकास की प्रक्रिया को तेज करने की योजना बना रही है। कंपनी का लक्ष्य अपने चार से पांच साल के वाहन विकास समय को आधा करना है, जो आज के समय में चीनी कार निर्माताओं द्वारा नई गाड़ियां तैयार करने की गति के बराबर है। कंपनी अपनी सबसे लोकप्रिय कारों में आंखों को सड़क से हटाने वाली हाईवे ड्राइविंग तकनीक का विस्तार करने की भी योजना बना रही है, जिससे व्यक्तिगत सेल्फ-ड्राइविंग कार बनाने के अपने पुराने वादे को पूरा किया जा सके। कंपनी ने पहले ही यह स्पष्ट कर दिया था कि यह प्रणाली 2028 में कैडिलैक एस्केलेड आईक्यू में आने वाली है।
सुपर क्रूज और स्वायत्त ड्राइविंग का सफर
वर्तमान में कंपनी की सुपर क्रूज सुविधा चालकों को हजारों मील के पहले से मैप्ड हाईवे पर अपने हाथों को स्टीयरिंग व्हील से हटाने की अनुमति देती है। हालांकि पूर्ण स्वायत्तता हासिल करने में अभी समय लगेगा और कंपनी इस पर अभी खुलकर बात करने के पक्ष में नहीं है। स्टर्लिंग एंडरसन का कहना है कि इस उद्योग में ऐसे कई वादे किए गए हैं जो पूरे नहीं हुए और वह ऐसे वादे करने के इच्छुक नहीं हैं। ऑटोमोबाइल सेक्टर की अन्य कंपनियों, जैसे टेस्ला की तुलना में जनरल मोटर्स एक अलग रणनीति पर काम कर रही है। टेस्ला एक ड्राइवर-असिस्टेंस फीचर बेचती है जिसे फुल सेल्फ-ड्राइविंग कहा जाता है, जो कई हाईवे और स्थानीय सड़कों पर नेविगेट कर सकता है लेकिन चालकों को हर समय सतर्क रहने की मांग करता है।
सुरक्षा और स्वायत्तता को लेकर अलग दृष्टिकोण
स्टर्लिंग एंडरसन के अनुसार इस तरह की प्रणाली स्वायत्तता का भ्रम तो पैदा करती है लेकिन उसके असली फायदे नहीं देती। यदि ड्राइवर अपनी कार के अधिकांश समय ड्राइव करने के दौरान दूसरे काम नहीं कर सकते हैं, तो यह कम उपयोगी हो जाता है और यह सीधे तौर पर वाहन और आसपास के लोगों की सुरक्षा के साथ खिलवाड़ है। इसके विपरीत जनरल मोटर्स का तरीका यह है कि वह धीरे-धीरे आंखों को सड़क से हटाने की क्षमताओं को अधिक प्रकार के रास्तों पर बढ़ाएगा, जिससे चालक पहले कुछ हाईवे पर, फिर और अधिक हाईवे पर, फिर स्थानीय सड़कों पर और अंत में शायद हर जगह टेक्स्ट कर सकें, खा सकें या यूट्यूब देख सकें।
भविष्य का केबिन और दैनिक कामकाज
यहीं पर कंपनी का विजन और अधिक व्यापक और महत्वाकांक्षी हो जाता है। कंपनी का कहना है कि वाहन का केबिन एक ऐसी जगह बन सकता है जहां लोग आराम कर सकें, काम कर सकें और अपने तनाव को दूर कर सकें। समय के साथ यह एक ऐसे भविष्य का रास्ता साफ करेगा जहां आपकी कार दैनिक कामकाज और छोटे-मोटे कामों को खुद संभाल लेगी। व्यक्तिगत सेल्फ-ड्राइविंग कार खुद किराने का सामान लाएगी, बच्चों को छोड़ेगी और अंत में खुद के लिए पार्किंग की जगह भी तलाश लेगी।
सामाजिक और बुनियादी ढांचे से जुड़ी चिंताएं
शहरी योजनाकार और बुनियादी ढांचा विशेषज्ञ इस तरह के भविष्य को लेकर अपनी चिंताएं जाहिर कर चुके हैं। यदि आप कार से यात्रा करने की लागत को, चाहे वह पैसों में हो या ड्राइविंग में लगने वाले समय में, कम कर देते हैं, तो क्या हर कोई अपने दैनिक कामों के लिए खाली गाड़ियां नहीं भेजने लगेगा? क्या सड़कें ऐसे वाहनों से नहीं भर जाएंगी जिनमें लोग सो रहे होंगे, ईमेल लिख रहे होंगे और यूट्यूब देख रहे होंगे, जबकि उनकी गाड़ियां उन्हें आगे ले जा रही होंगी, या इससे भी बुरा यह कि सड़कों पर बिना किसी व्यक्ति के गाड़ियां दौड़ रही होंगी? क्या शहर और अधिक फैलते चले जाएंगे?
भविष्य की सामाजिक चुनौतियां
स्टर्लिंग एंडरसन इस बात से सहमत हैं कि यदि आपके पास सस्ती व्यक्तिगत ड्राइविंग रोबोट कारें होंगी, तो सड़कों पर ऐसे रोबोटों की संख्या निश्चित रूप से बढ़ जाएगी। इसलिए इस दिशा में कई सामाजिक और बुनियादी ढांचे से जुड़े पहलुओं पर विचार करने की जरूरत है। हालांकि उनका मानना है कि हमारे पास अभी समय है और शहरों को फैलने में वक्त लगता है। उनका कहना है कि वह इसे कोई आसन्न संकट नहीं कहेंगे, लेकिन यह निश्चित रूप से एक ऐसा विषय है जिस पर हमें आज से ही सोचना शुरू कर देना चाहिए।
