पश्चिमी राजस्थान का पाली जिला एक बार फिर गंभीर पेयजल किल्लत के मुहाने पर आकर खड़ा हो गया है। कमजोर मानसूनी वर्षा की वजह से इलाके के अधिकांश जलाशय सूखने की स्थिति में हैं। जिले की जीवनरेखा माने जाने वाले जलाशय में जल का भंडार तेजी से नीचे आ चुका है, जिसके चलते स्थानीय प्रशासन को आपातकालीन उपायों की समीक्षा करनी पड़ रही है। इसी क्रम में जोधपुर से रेलवे टैंकरों के जरिए पानी मंगवाने की कवायद शुरू की जा रही है, जो पहले भी कई मर्तबा संकटकाल का मुख्य सहारा रही है।
तीन महकमों की साझा रणनीति और प्रशासनिक प्रस्ताव
जिले में संभावित जल संकट से निपटने के लिए संबंधित विभाग मिलकर कार्ययोजना तैयार कर रहे हैं। इस पूरी आपातकालीन व्यवस्था को अमलीजामा पहनाने में जन स्वास्थ्य अभियांत्रिकी विभाग, बिजली वितरण निगम (डिस्कॉम) और उत्तर पश्चिम रेलवे की संयुक्त भूमिका रहती है। पानी की उपलब्धता सुनिश्चित करने हेतु राज्य प्रशासन के समक्ष एक औपचारिक प्रस्ताव भेजने की तैयारी की जा रही है, जिससे समय रहते रेल परिवहन की अनुमति और बजट आवंटन तय हो सके। ऐतिहासिक रूप से बड़े क्षेत्र की जरूरतें पूरी करने वाले इस जलस्रोत की मौजूदा स्थिति स्थानीय निवासियों के लिए चिंता का सबब बन चुकी है।
महाराजा उम्मेद सिंह का दूरदर्शी कदम और निर्माण यात्रा
इस ऐतिहासिक बांध की नींव तत्कालीन रियासती दौर में बारम्बार आने वाले अकाल से इंसानों व मवेशियों की रक्षा के उद्देश्य से रखी गई थी। जोधपुर के तत्कालीन शासक महाराजा उम्मेद सिंह ने 12 मई 1946 को इस महत्वाकांक्षी परियोजना का शिलान्यास किया था। विख्यात अभियंता एडगर तथा मोती सिंह के कुशल मार्गदर्शन में इस विशाल ढांचे का निर्माण पूरा हुआ था, जिसने मारवाड़ के शुष्क अंचल को नई संजीवनी प्रदान की थी।
भराव क्षमता के आंकड़े और मौजूदा भंडार का गणित
मारवाड़ अंचल के सबसे वृहद बांध का दर्जा रखने वाला यह जलाशय पहले जोधपुर महानगर और आसपास की कृषि भूमि की प्यास बुझाता रहा। बाद के दौर में जब जोधपुर को इंदिरा गांधी नहर परियोजना से जोड़ दिया गया, तब इस जलाशय का संपूर्ण जल विशेष रूप से पाली जिले की आवश्यकताओं के लिए आरक्षित कर दिया गया। पूर्ण भराव की स्थिति में इस बांध की कुल क्षमता 61.25 फीट है, जो लगभग 7300 मिलियन घन फीट पानी के बराबर मानी जाती है।
वर्तमान समय में बांध का जलस्तर सिमटकर महज 24 फीट पर पहुंच गया है। जन स्वास्थ्य अभियांत्रिकी विभाग के मौजूदा उपभोग विश्लेषण के मुताबिक, यह 24 फीट जल भंडार पाली शहरी क्षेत्र और उससे जुड़े ग्रामीण अंचलों की पेयजल जरूरतों को सिर्फ अगले 3 माह यानी करीब 90 दिनों तक ही पूरा करने में सक्षम है।
वॉटर ट्रेन का सफरनामा और संचालन लागत का ब्योरा
पाली में गंभीर सूखे के दौरान सबसे पहले 25 जुलाई 2002 को जोधपुर के भगत की कोठी रेलवे स्टेशन से विशेष जल ट्रेन रवाना की गई थी। इसके उपरांत आपात स्थितियों में वर्ष 2009, 2016, 2019 तथा 2022 में भी इस रेल सेवा का उपयोग किया गया। सामान्यतः इस विशेष ट्रेन में 40 टैंकर बोगियां जोड़ी जाती हैं, जो प्रति चक्कर लगभग 20 से 21 लाख लीटर यानी 2.1 MLD पानी पाली के जलाशयों तक पहुंचाती हैं।
इस परिवहन के एवज में रेलवे द्वारा जलदाय महकमे से मालभाड़ा वसूला जाता है। एक फेरे का औसत व्यय करीब 4 लाख से 4.5 लाख रुपये बैठता है। सुचारू आपूर्ति के लिए रोजाना 4 से 5 फेरे लगाए जाते हैं, जिससे प्रतिदिन का कुल वित्तीय भार लगभग 18 से 22 लाख रुपये तक पहुंच जाता है।
