तिब्बत के ल्हासा में चीनी विमान C919 की सफल लैंडिंग के पीछे भारत से सटी एलएसी पर छिपा सैन्य खतरा

8,000 फीट से अधिक की ऊंचाई पर उड़ानों की भौतिक वैज्ञानिक चुनौतियां

समुद्र तल से 8,000 फीट से अधिक ऊंचाई वाले हवाई अड्डों पर विमानों का संचालन सामान्य वैज्ञानिक सिद्धांतों से काफी भिन्न होता है। इतनी अधिक ऊंचाई पर वायुमंडलीय दबाव अत्यधिक कम हो जाता है और हवा काफी पतली हो जाती है। हवा की विरलता के कारण जेट इंजनों को ईंधन के समुचित दहन के लिए आवश्यक ऑक्सीजन पर्याप्त मात्रा में नहीं मिल पाती, जिससे इंजनों की थ्रस्ट क्षमता पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है। इसके अतिरिक्त, पतली हवा के कारण विमान के पंखों पर उत्पन्न होने वाला लिफ्ट बल घट जाता है, जो भारी-भरकम जहाजों को हवा में बनाए रखने के लिए अनिवार्य होता है। लैंडिंग के दौरान हवा का घनत्व कम होने से ब्रेक लगाने पर उत्पन्न होने वाले घर्षण और तापमान के कारण ब्रेक विफलता का जोखिम भी कई गुना बढ़ जाता है।

C919-600 का तकनीकी ढांचा और उच्च तुंगता के अनुकूलन

इन प्राकृतिक और भौतिक वैज्ञानिक बाधाओं पर नियंत्रण पाने के उद्देश्य से चीनी विमानन इंजीनियरों ने C919 का एक विशेष पठारी संस्करण C919-600 विकसित किया है। इस विशेष मॉडल के फ्यूजलेज अर्थात मुख्य बॉडी की लंबाई को सामान्य मॉडल की तुलना में थोड़ा छोटा रखा गया है, जिससे इसका वजन नियंत्रित रहे। इसके साथ ही, इसमें अधिक थ्रस्ट प्रदान करने वाले शक्तिशाली जेट इंजन लगाए गए हैं और एक उन्नत केबिन एयर प्रेशर कंट्रोल सिस्टम जोड़ा गया है। तिब्बत की प्रतिकूल मौसमी परिस्थितियों में इस नए मॉडल की सफल उड़ानों के माध्यम से चीन ने यह प्रदर्शित करने का प्रयास किया है कि उसके पास अत्यधिक ऊंचाई और कठिन भौगोलिक संरचना वाले क्षेत्रों में निर्बाध उड़ान भरने की क्षमता आ चुकी है।

राष्ट्रपति शी जिनपिंग की नागरिक-सैन्य एकीकरण नीति का परिचालन प्रभाव

चीन के राष्ट्रपति शी जिनपिंग द्वारा अनिवार्य बनाई गई सिविल-मिलिट्री फ्यूजन रणनीति के अंतर्गत यह स्पष्ट दिशा-निर्देश है कि देश का प्रत्येक नागरिक अनुसंधान, वाणिज्यिक तकनीक और ढांचागत संपत्ति आपातकाल के दौरान चीनी सेना यानी पीएलए की युद्ध आवश्यकताओं के पूरक के रूप में कार्य करेगी। C919 परियोजना इस सिद्धांत का सटीक क्रियान्वयन दर्शाती है। यदि लद्दाख या पूर्वोत्तर में स्थित अरुणाचल प्रदेश के समीप एलएसी पर कोई तनाव या सुरक्षा संकट उत्पन्न होता है, तो चीनी सैन्य कमान को अपने सैनिकों की त्वरित आवाजाही में भारी सहायता मिलेगी।

एलएसी पर त्वरित सैन्य तैनाती और सर्दियों में निर्बाध रसद आपूर्ति

C919 का पठारी मॉडल अपनी एक ही उड़ान में 130 से 160 पूरी तरह से हथियारबंद सैनिकों को चीन के भीतरी व्यावसायिक शहरों से उठाकर सीमा के निकट स्थित ल्हासा, न्यिंगची तथा अली कुंशे जैसे रणनीतिक हवाई अड्डों पर कुछ ही घंटों में उतारने की क्षमता रखता है। इसके अलावा, सर्दियों के महीनों में जब भारी बर्फबारी के कारण लद्दाख और भारत के पूर्वोत्तर पहाड़ी क्षेत्रों को जोड़ने वाले मुख्य सड़क मार्ग पूरी तरह से बाधित हो जाते हैं, तब पतली हवा में उड़ने में सक्षम यह विमान चीनी चौकियों तक 24 घंटे और सातों दिन राशन, दवाइयों तथा सैन्य उपकरणों की निर्बाध आपूर्ति बनाए रखने में सक्षम होगा।

Y-20 सैन्य मालवाहक विमानों के साथ तकनीकी तालमेल

C919-600 के विकास और परीक्षण के दौरान एकत्रित किए गए उच्च तुंगता उड़ान आंकड़ों और एयरोडायनामिक तकनीकों का सीधा उपयोग चीनी रक्षा उद्योग द्वारा अपने भारी-भरकम सैन्य परिवहन विमान Y-20 को और अधिक सक्षम बनाने में किया जा रहा है। नागरिक विमानन के माध्यम से हासिल किए गए इस तकनीकी अनुभव से चीनी वायु सेना की रणनीतिक एयरलिफ्ट क्षमताओं को अतिरिक्त बल मिल रहा है, जो क्षेत्रीय शक्ति संतुलन को प्रभावित कर सकता है।

बोइंग और एयरबस के एकाधिकार को चुनौती देने की व्यावसायिक योजना

बीते 50 वर्षों से वैश्विक वाणिज्यिक उड्डयन उद्योग पर केवल दो पश्चिमी कंपनियों का प्रभुत्व रहा है, जिनमें अमेरिका की बोइंग और यूरोप की एयरबस शामिल हैं। भारत की प्रमुख एयरलाइंस जैसे इंडिगो और एयर इंडिया से लेकर दुनिया भर की अधिकांश विमानन कंपनियां अपने बेड़े के लिए इन्हीं दो दिग्गजों पर निर्भर रही हैं। चीन की कंपनी कॉमैक C919 के माध्यम से इस वैश्विक एकाधिकार में सेंध लगाने का प्रयास कर रही है। कॉमैक को C919 विमानों के लिए 1,000 से अधिक कुल ऑर्डर प्राप्त हो चुके हैं, जिसमें ल्हासा स्थित तिब्बत एयरलाइंस द्वारा C919-600 के 40 विमानों की पक्की खरीद का सौदा भी शामिल है।

विकासशील देशों में कूटनीतिक प्रभाव और आर्थिक लाभ की रणनीति

चीन की भावी वाणिज्यिक योजना के अनुसार, वह C919 विमान को एशिया, अफ्रीका तथा दक्षिण अमेरिका के उन विकासशील देशों को बेचने का लक्ष्य बना रहा है जिनके पास पर्वतीय इलाके हैं लेकिन महंगे बोइंग या एयरबस विमान खरीदने के लिए पर्याप्त वित्तीय संसाधन उपलब्ध नहीं हैं। इन देशों को कम कीमत पर विमान उपलब्ध कराकर चीन न केवल बड़ा राजस्व अर्जित करने की फिराक में है, बल्कि संबंधित राष्ट्रों पर अपना कूटनीतिक और आर्थिक प्रभाव भी स्थापित करना चाहता है।

पश्चिमी पुर्जों पर अत्यधिक निर्भरता और अमेरिकी प्रतिबंधों का जोखिम

यद्यपि चीन इस विमान को अपनी पूर्ण स्वदेशी तकनीक की विजय बता रहा है, किंतु C919 की आपूर्ति श्रृंखला की वास्तविकता काफी भिन्न है। इस जेट पर भले ही मेड इन चाइना की मोहर लगी हो, लेकिन इसका सबसे महत्वपूर्ण घटक यानी मुख्य जेट इंजन अमेरिका और फ्रांस की एक संयुक्त उद्यम कंपनी द्वारा निर्मित किया जाता है। इसके अतिरिक्त, विमान के कई प्रमुख इलेक्ट्रॉनिक्स, एवियोनिक्स तथा सुरक्षा प्रणालियां पश्चिमी आपूर्तिकर्ताओं से आती हैं। यदि भविष्य में अमेरिका या उसके सहयोगी देश इस परियोजना पर कड़े व्यापारिक प्रतिबंध लागू करते हैं, तो चीन का यह महत्वाकांक्षी जेट कार्यक्रम तुरंत प्रभावित हो सकता है।

अंतरराष्ट्रीय विनियामक प्रमाणन की कमी और रणनीतिक सबक

C919 विमान को वर्तमान में अमेरिका की फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन या यूरोप की एविएशन सेफ्टी एजेंसी से सुरक्षा प्रमाणपत्र प्राप्त नहीं हुआ है। इस अंतरराष्ट्रीय प्रमाणन के अभाव के कारण यह विमान फिलहाल चीन के बाहर पश्चिमी देशों के हवाई क्षेत्रों में वाणिज्यिक उड़ानें संचालित नहीं कर सकता। समग्र रूप से देखा जाए तो C919 का तिब्बत में उतरना भारत पर कोई सीधा सैन्य हमला नहीं है, लेकिन यह भारत की उत्तरी सीमाओं के निकट चीन की दोहरी क्षमता वाले बुनियादी ढांचे और त्वरित एयरलिफ्ट तैयारियों का एक गंभीर संकेत प्रस्तुत करता है।