स्पेन की राजधानी मैड्रिड से दक्षिण की ओर जाने वाली हाई-स्पीड रेल लाइन पर एक बार फिर भीषण रेल टक्कर की घटना सामने आई है, जिसने पूरे देश को हिलाकर रख दिया है। मध्य स्पेन के टोलेडो में पटरियों और ढलान पर बिखरे मलबे से अब तक 69 शव बरामद किए जा चुके हैं। यह भीषण त्रासदी ऐसे समय में घटी है जब बमुश्किल नौ महीने पहले कोर्डोबा के पास दो ट्रेनों की जोरदार टक्कर में 46 लोगों की जान चली गई थी। लगातार दूसरे बड़े हादसे ने न केवल पीड़ितों के परिवारों को असहनीय व्यक्तिगत आघात पहुँचाया है, बल्कि देश के आधुनिक रेल तंत्र की सुरक्षा व्यवस्था और प्रधानमंत्री पेड्रो सांचेज के नेतृत्व वाली सोशलिस्ट सरकार पर जनता के भरोसे को भी चकनाचूर कर दिया है। यह पूरा घटनाक्रम उनके द्वारा समय से पहले बुलाए गए मध्यावधि आम चुनाव से ठीक कुछ हफ्ते पहले घटा है, जिसने पूरे चुनावी समीकरण को बदल दिया है।
हादसे के बाद सरकार का बचाव और मानवीय चूक का दावा
टोलेडो रेल हादसे की औपचारिक जाँच अभी शुरू ही हुई थी कि सरकार ने पूरे घटनाक्रम की व्याख्या को अपने नियंत्रण में लेने की तत्परता दिखाई। टक्कर के कुछ ही घंटों के भीतर परिवहन मंत्री ऑस्कर पुएंते ने खुलकर कहना शुरू कर दिया कि इस भयानक हादसे के पीछे मानवीय चूक मुख्य कारण थी। ऐसा करके उन्होंने जवाबदेही को कैबिनेट और राजनीतिक नेतृत्व से दूर रखने का स्पष्ट प्रयास किया। शुक्रवार को वे मीडिया के सामने दूसरी बार पेश हुए ताकि सरकार के खिलाफ बढ़ते जनआक्रोश का मुकाबला कर सकें और इस दुर्घटना से जुड़े वस्तुनिष्ठ तथ्यों को सार्वजनिक तौर पर पेश कर सकें। विपक्षी पार्टी पीपुल्स पार्टी ने उनके इस्तीफे की जोरदार मांग करते हुए इसे एक नैतिक कदम करार दिया है।
विपक्षी हमलों के जवाब में परिवहन मंत्री ऑस्कर पुएंते ने पीड़ितों के प्रति गहरा दुख और संवेदना व्यक्त करने के बाद आक्रामक रुख अपनाया। उन्होंने बुनियादी ढांचे में लंबे समय से निवेश की कमी के सभी आरोपों को सिरे से खारिज कर दिया। पुएंते ने जोर देकर कहा कि स्पेन का हाई-स्पीड सिग्नलिंग सुरक्षा तंत्र, जिसे एलजेडबी कहा जाता है, न तो पुराना है और न ही अपर्याप्त। उन्होंने दलील दी कि जर्मनी और ऑस्ट्रिया भी इसी सिग्नलिंग तकनीक का इस्तेमाल करते हैं। हालांकि, उन्होंने यह भी उजागर किया कि स्पेन में इस साल अब तक यह प्रणाली 170 बार विफल हो चुकी है। उन्होंने इस विफलता के आंकड़े को सामान्य बताते हुए इसे यूरोपीय संघ के औसत के आसपास करार दिया।
कंट्रोल रूम की चूक और 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार का आदेश
असली संकट उस समय पैदा होता है जब ऑटोमैटिक सुरक्षा प्रणाली विफल हो जाती है और रेल लाइन का नियंत्रण पूरी तरह से मैनुअल संचालन पर आ जाता है। परिवहन मंत्री ने बताया कि इस दुर्घटना में एक के बाद एक कई मानवीय गलतियाँ हुईं जो अंततः जानलेवा साबित हुईं। दुर्घटना के वक्त के ऑडियो कॉल और मैड्रिड के मुख्य कंट्रोल सेंटर की बड़ी स्क्रीनों पर आसन्न टक्कर की स्थिति बिल्कुल साफ दिखाई दे रही थी।
ऑडियो रिकॉर्डिंग से बेहद चौंकाने वाला खुलासा हुआ कि जब ट्रैक पर आगे एक ट्रेन पहले से फंसी हुई थी, उसी दौरान कंट्रोलर ने पीछे रुकी हुई ट्रेन को दोबारा चलने का निर्देश दे दिया। कंट्रोलर ने उस ट्रेन को 160 किलोमीटर प्रति घंटा (100 मील प्रति घंटा) की रफ्तार से आगे बढ़ने का ग्रीन सिग्नल दे दिया। परिवहन मंत्री ऑस्कर पुएंते ने पुष्टि की कि मैड्रिड कंट्रोल सेंटर के उपकरण सही काम कर रहे थे, स्क्रीन पर सब कुछ साफ दिख रहा था और कर्मचारियों को पता था कि क्या हो रहा है, लेकिन इसके बावजूद आगे बढ़ रही ट्रेन को रुकने का कोई आदेश कभी जारी नहीं किया गया। जब उनसे पूछा गया कि क्या वे राजनीतिक और व्यक्तिगत जिम्मेदारी लेते हुए इस्तीफा देंगे, तो उन्होंने साफ इनकार कर दिया और पद पर बने रहने को अपना कर्तव्य बताया। उन्होंने कहा कि वे चीजों का सामना करेंगे, स्थिति स्पष्ट करेंगे और सिस्टम को सुधारने की दिशा में काम करेंगे ताकि रेल यात्रियों को सुरक्षा का भरोसा मिल सके।
पेड्रो सांचेज के लिए गहराता राजनीतिक संकट
इस हादसे ने स्पेन के प्रधानमंत्री पेड्रो सांचेज की सत्ताधारी टीम के लिए राजनीतिक मुश्किलें बहुत ज्यादा बढ़ा दी हैं। रेल दुर्घटना से पहले ही वे भ्रष्टाचार के आरोपों और देश भर में आवास की बढ़ती लागत को लेकर भारी जनआक्रोश का सामना कर रहे थे। प्रधानमंत्री के करीबी रिश्तेदारों के खिलाफ भ्रष्टाचार के आरोप लगातार बने हुए हैं, हालांकि उन्होंने इन सभी आरोपों का खंडन किया है। इसके अलावा, गर्मियों के दौरान मोरक्को से स्पेन के सेउटा इलाके में प्रवासियों के अचानक बड़े पैमाने पर आने के मुद्दे पर भी दक्षिणपंथी विपक्ष सरकार पर नाकामी और बजट की कमी का आरोप लगा रहा था। वहीं 70 से अधिक वर्षों से अपने घर में रह रही मारिकार्मेन अबास्कल को बेदखल किए जाने के बाद हुई मौत ने पूरे देश में हाउसिंग संकट को लेकर उग्र विरोध प्रदर्शनों को भड़का दिया था।
पोलिंग एजेंसी इप्सोस के पाको कामास का कहना है कि यह न केवल एक बेहद गंभीर दुर्घटना है, बल्कि बहुत कम समय में हुआ दूसरा बड़ा हादसा है। उनका मानना है कि इस घटना ने न सिर्फ रेलवे बल्कि देश की संस्थाओं से भी लोगों का विश्वास तोड़ दिया है, और स्पेन में जब ऐसी चीजें होती हैं तो जनता सीधे सरकार को दोषी ठहराती है। हादसे से पहले भी सांचेज के दोबारा चुनाव जीतने की संभावना काफी कमजोर दिख रही थी, लेकिन अब यह पूरी तरह धराशायी होती नजर आ रही है।
चुनावी समीकरण और सड़कों पर आक्रोश
मैड्रिड के कार्लोस तृतीय विश्वविद्यालय के प्रोफेसर पाब्लो साइमन के अनुसार, हालिया जनमत सर्वेक्षणों में मध्य-दक्षिणपंथी पीपुल्स पार्टी के पहले स्थान पर आने और धुर दक्षिणपंथी वॉक्स पार्टी के साथ गठबंधन सरकार बनाने के संकेत मिल रहे हैं। उन्होंने बताया कि लगभग 95 प्रतिशत सिमुलेशन में इस दक्षिणपंथी गठबंधन को स्पष्ट बहुमत मिलता दिख रहा है। प्रधानमंत्री सांचेज अब तक एक सकारात्मक चुनावी अभियान चला रहे थे ताकि उदासीन मतदाताओं को सोशलिस्ट पार्टी के पक्ष में मतदान करने के लिए प्रेरित किया जा सके। लेकिन प्रोफेसर साइमन का कहना है कि सरकार ने अब चुनाव के एजेंडे और जनभावनाओं पर से अपना नियंत्रण पूरी तरह खो दिया है, और पूरे देश में एक तरह की निराशा और अव्यवस्था का माहौल बन गया है।
इस बीच मैड्रिड में सुदूर दक्षिणपंथी समूहों के नेतृत्व में छोटे स्तर पर विरोध प्रदर्शन शुरू हो चुके हैं और संभावित टकराव को देखते हुए बड़ी संख्या में पुलिस बल को अलर्ट पर रखा गया है। आम यात्रियों में भी भारी डर और नाराजगी देखी जा रही है। शहर के स्टेशन पर आधी खाली ट्रेन से उतरी पालोमा नाम की एक यात्री ने बताया कि सभी लोग बेहद गमगीन और खामोशी के साथ यात्रा कर रहे थे। उन्होंने कहा कि अब उन्हें हाई-स्पीड ट्रेन से सफर करने में डर लगता है और सरकार से वे बेहद नाराज हैं। पालोमा का कहना था कि यह भीषण हादसा उनके वोट के फैसले को पूरी तरह बदल देगा और वे वामपंथ से हटकर दक्षिणपंथ की ओर रुख करेंगी। वहीं रोजाना हाई-स्पीड एवीई ट्रेन से मैड्रिड आने-जाने वाली लूसिया ने कहा कि भले ही यह मानवीय चूक हो, लेकिन 100 से अधिक मौतों वाले दो बड़े हादसों के बाद स्थिति बहुत खराब हो चुकी है और अब बदलाव बेहद जरूरी है।
