125cc कम्यूटर सेगमेंट में अपनी पकड़ और मजबूत करने के इरादे से Bajaj Auto एक बार फिर तैयारी में जुट गई है। कंपनी की लोकप्रिय Pulsar रेंज को लगातार आगे बढ़ाने की कोशिश के बीच, अगली जनरेशन की Pulsar N125 को हाल ही में महाराष्ट्र के आसपास टेस्टिंग करते हुए देखा गया है। पहली नज़र में ही यह साफ हो जाता है कि यह कोई मामूली बदलाव नहीं, बल्कि मौजूदा N125 का बड़ा रिफ्रेशमेंट है, जिसमें डिजाइन, एर्गोनॉमिक्स और प्रीमियम फील तीनों स्तर पर अहम बदलाव किए गए हैं।
बड़ी प्रोडक्ट प्लानिंग का एक हिस्सा
यह अपडेट अकेला नहीं आ रहा। दरअसल यह बजाज की उस आक्रामक नई प्रोडक्ट स्ट्रैटजी की एक कड़ी है, जिसके तहत कंपनी 125cc से लेकर 250cc तक की कई नई मोटरसाइकल्स और एक एडवेंचर बाइक भी तैयार कर रही है। यानी आने वाले समय में बजाज का पूरा लाइनअप ताज़ा होने वाला है और N125 उसी मुहिम का चेहरा बनती दिख रही है।
टेस्ट म्यूल पर भारी कैमोफ्लाज चढ़ा होने के बावजूद स्पाई शॉट्स काफी कुछ बयां कर देते हैं। नई N125 मौजूदा मॉडल के मुकाबले ज्यादा शार्प, थोड़ी बड़ी और कहीं ज्यादा प्रीमियम नज़र आती है। इसे यंग राइडर्स के लिए एक स्टाइलिश कम्यूटर के तौर पर पेश किया जा रहा है, और बाज़ार में इसका सीधा मुकाबला TVS Raider 125 तथा Hero Xtreme 125R जैसी बाइक्स से होगा। मौजूदा N125 साल 2024 में लॉन्च हुई थी, और यह नई जनरेशन उसी को और बेहतर बनाते हुए करीब 2027 में बाज़ार में आ सकती है।
डिजाइन में सबसे बड़ा फर्क
सबसे ज्यादा बदलाव डिजाइन के मोर्चे पर दिखाई देता है। स्पाई शॉट्स में बड़े टैंक श्राउड्स, रिवाइज्ड बॉडीवर्क और एक नया एग्जॉस्ट सिस्टम साफ नज़र आ रहा है। फ्रंट फेसिया को पूरी तरह नए सिरे से गढ़ा गया है, जिसमें बड़ा हेडलैंप काउल, शार्प लाइन्स और ज्यादा एग्रेसिव स्टाइलिंग शामिल है। पीछे का टेल सेक्शन भी रिफ्रेश किया गया है, जो बाइक को कुल मिलाकर एक प्रीमियम लुक देता है।
राइडर की सहूलियत के लिहाज़ से अलॉय व्हील्स, स्प्लिट सीट्स और अपडेटेड एर्गोनॉमिक्स दिए गए हैं, जो लंबी राइड को आरामदेह बनाएंगे। नतीजा यह कि नई N125 मौजूदा मॉडल के मुकाबले ज्यादा मस्कुलर और दमदार रोड प्रेजेंस वाली लगती है, जो खासकर युवाओं को अपनी ओर खींचेगी।
संभावित स्पेसिफिकेशन और हार्डवेयर
हल्का और फुर्तीला होने का जो स्वभाव मौजूदा N125 की पहचान है, वह नई जनरेशन में भी बना रहेगा, बस इसमें कई अपडेट जुड़ जाएंगे। संभावित स्पेक्स की बात करें तो इसमें 124.58 cc या उससे थोड़ा अपडेटेड इंजन मिल सकता है। ब्रेकिंग के लिए आगे 240mm का डिस्क ब्रेक और पीछे ड्रम ब्रेक दिए जाने की उम्मीद है। सस्पेंशन ड्यूटी आगे टेलिस्कोपिक फोर्क और पीछे मोनोशॉक संभाल सकते हैं। ग्राउंड क्लियरेंस करीब 198 mm के अच्छे स्तर पर रखा जा सकता है और व्हीलबेस को संतुलित रखा जाएगा।
फीचर्स और टेक्नोलॉजी
फीचर्स के मामले में भी नई बाइक कंजूसी नहीं करेगी। इसमें LED हेडलैंप और टेललैंप, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी वाला डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, कॉल और SMS अलर्ट्स तथा स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम मिल सकता है। सेफ्टी के मोर्चे पर बेहतर CBS या टॉप वेरिएंट में डुअल चैनल ABS जैसे नए फीचर्स जोड़े जाने की संभावना है। इसके अलावा इंटीग्रेटेड स्टार्टर जेनरेटर साइलेंट स्टार्ट के साथ-साथ बेहतर फ्यूल एफिशिएंसी भी देगा। प्रीमियम पेंट स्कीम्स और नए ग्राफिक्स इसे सेगमेंट में अलग पहचान दिलाएंगे।
इंजन और परफॉरमेंस
दिल की बात करें तो यह मौजूदा 124.59 cc एयर-कूल्ड, सिंगल-सिलिंडर, 2-वॉल्व, फ्यूल-इंजेक्टेड यूनिट का अपडेटेड वर्जन हो सकता है। यह इंजन करीब 12 PS की पावर 8500 rpm पर और 11 Nm का टॉर्क 6000 rpm पर पैदा करता है। रिफाइनमेंट और रिस्पॉन्स इसकी खूबी है, और यह 0 से 60 km/h की रफ्तार महज़ चंद सेकेंड में पकड़ लेता है। इसके साथ मिलने वाला 5-स्पीड गियरबॉक्स स्मूद शिफ्टिंग का भरोसा देता है।
नई जनरेशन में स्टार्ट-स्टॉप तकनीक और इंजन ऑप्टिमाइजेशन की बदौलत यह बाइक 62 से 65 kmpl तक का माइलेज दे सकती है। कीमत की बात करें तो इसे ₹1 लाख के आस-पास रखा जा सकता है, जो इसे यंग बायर्स के लिए एक आकर्षक विकल्प बनाएगा।
