ऑटोमोबाइल सेक्टर के विश्लेषकों का मानना है कि इस स्टील-पैनल वाले ट्रक की कमजोर बिक्री, डिलीवरी में देरी, बढ़ती कीमतें, बार-बार होने वाले रिकॉल और एलन मस्क की दक्षिणपंथी राजनीति का इस फैसले में बड़ा हाथ रहा है। पारंपरिक पिकअप ट्रकों के इलेक्ट्रिक विकल्प के रूप में उतारे गए इस वाहन के आलोचकों ने नवंबर 2023 में बाजार में आने के मात्र चार साल के भीतर इसके बंद होने पर खुशी जताई है। हालांकि, ऑनलाइन साइबरट्रक फैन कम्युनिटी में इसके खरीदार और मालिक काफी निराश हैं और सोशल मीडिया पर अपनी नाराजगी जाहिर कर रहे हैं।
मालिकों में निराशा और भविष्य की चिंता
साइबरट्रक ओनर्स क्लब फोरम पर एक सदस्य ने लिखा कि यह अब तक की सबसे बुरी खबर है। उन्होंने चिंता जताई कि भविष्य में किसी दुर्घटना के बाद नए मॉडल या रिप्लेसमेंट का कोई मौका नहीं बचेगा और आफ्टरमार्केट मॉडिफिकेशन तथा सर्विस भी बंद हो जाएगी। पाम्सप्रिंग्स, कैलिफोर्निया के एक ठेकेदार माइकल गोल्डमैन ने बताया कि उनके फेसबुक ग्रुप के 82,000 से अधिक सदस्यों में भारी गुस्सा है। उन्होंने कहा कि लोग उनसे लगातार पूछ रहे हैं कि अब क्या किया जाए, जिसका उनके पास कोई जवाब नहीं है। इस फैसले के बाद कई लोगों खुद को ठगा हुआ महसूस कर रहे हैं और पेंडिंग ऑर्डर पूरे होने पर भी सवालिया निशान लग गया है।
कीमतें बढ़ने और उत्पादन का संकट
माइकल गोल्डमैन अपनी गाड़ी को गैराज की शोभा नहीं बनाना चाहते क्योंकि वह इसका उपयोग अपने कंस्ट्रक्शन के काम में करते हैं। उन्होंने कुछ समय पहले एक साइबरबीस्ट खरीदने का मन बनाया था, लेकिन कीमत में आठ हजार डॉलर की बढ़ोतरी देखकर उन्होंने अपना इरादा बदल दिया। एलन मस्क द्वारा इस विजन को साकार करने के बावजूद इसे अचानक बंद करना प्रशंसकों के लिए बेहद दर्दनाक है। दूसरी ओर, मस्क का दावा है कि मांग उत्पादन से ज्यादा होने के कारण कंपनी को कई लोगों के डिपॉजिट वापस करने होंगे, जिससे खरीदारों की मुश्किलें और बढ़ गई हैं।
ऑटोनॉमस फ्यूचर पर बढ़ता विवाद
ग्रैंड रैपिड्स, मिशिगन के एक टेस्लाप्रेमी ट्रॉय मीकहॉफ ने इस फैसले के लिए कंपनी की अनिच्छा और अक्षमता को जिम्मेदार ठहराया है। उन्होंने सवाल उठाया कि कंपनी ने कीमतें क्यों नहीं घटाईं या विज्ञापन क्यों नहीं दिए। मीकहॉफ का मानना है कि यह फैसला टेस्ला ब्रांड के लिए गलत दिशा है, क्योंकि अमेरिका में अभी लोग बड़े पैमाने पर ड्राइवरलेस वाहनों के लिए तैयार नहीं हैं। उनका कहना है कि कंपनी केवल साइबरकैब जैसे रोबोटिक वाहनों पर ध्यान केंद्रित करके अपने मूल ग्राहकों को पीछे छोड़ रही है।
टेस्ला की घटती विकल्प सूची
इस साल की शुरुआत में टेस्ला ने मॉडल एस और मॉडल एक्स का उत्पादन बंद कर दिया था, और अब साइबरट्रक के हटने के बाद कंपनी के पास केवल मॉडल 3 और मॉडल वाई ही बचेंगे। ट्रॉय मीकहॉफ ने इस योजना के खिलाफ पांच हजार से अधिक हस्ताक्षर वाला एक प्रतीकात्मक पिटीशन भी शुरू किया है। फेसबुक ग्रुप के एक अन्य सक्रिय सदस्य ड्रू मिलियन ने भी निराशा जताई कि टेस्ला अब ग्राहकों की असली जरूरतों पर ध्यान नहीं दे रही है। उन्होंने फरवरी में अपने काम के वैन को बदलने के लिए दूसरा साइबरट्रक ऑर्डर किया था और उम्मीद कर रहे हैं कि जून या जुलाई 2027 में उत्पादन पूरी तरह बंद होने से पहले उनकी गाड़ी मिल जाए।
स्वतंत्रता और वाहन स्वामित्व पर संकट
साइबरट्रक के समर्थकों का सबसे बड़ा ऐतराज यह है कि वे अपनी ड्राइविंग की स्वतंत्रता को छोड़कर पूरी तरह रोबोट चालित टैक्सियों पर निर्भर नहीं होना चाहते। सोशल मीडिया पर एक यूजर ने लिखा कि कंपनी स्टीयरिंग व्हील और पैडल हटाने की जिद पर अड़ी है, जबकि ऐसी गाड़ियां पूरे परिवार के अनुकूल नहीं होतीं। माइकल गोल्डमैन का भी यही कहना है कि ग्रामीण इलाकों या निर्माण स्थलों पर जाने के लिए लोगों को खुद गाड़ी चलाने वाले साधनों की ही जरूरत होती है। विश्लेषकों का डर है कि टेस्ला एक ऐसी तकनीक को जबरन थोप रही है जिसके लिए समाज अभी मानसिक रूप से तैयार नहीं है।
मस्क के बयानों में विरोधाभास
एलन मस्क के बयानों में लगातार विरोधाभास देखने को मिला है, जिससे प्रशंसकों का गुस्सा और बढ़ गया है। एक तरफ उनका दावा है कि ट्रक मुनाफे में है और इसकी मांग इतनी ज्यादा है कि गीगाफैक्ट्री की क्षमता कम पड़ रही है, तो दूसरी तरफ इसे बंद करने का ऐलान किया जा रहा है। इसके अलावा, कंपनी अभी भी केवल प्रीमियम साइबरबीस्ट मॉडल के लिए 109,990 डॉलर में ऑर्डर स्वीकार कर रही है, जिससे रेडिट जैसे प्लेटफॉर्म्स पर लोग इसे धोखाधड़ी करार दे रहे हैं। कई मालिकों का मानना है कि उन्हें केवल ऑटोनॉमस कारों और रोबोट के लिए डेटा जुटाने का जरिया बनाया गया था।
