हाई-स्पीड रेल नेटवर्क तैयार करने की दिशा में महाराष्ट्र सीमा के भीतर एक बेहद जटिल इंजीनियरिंग पड़ाव पार कर लिया गया है। मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन गलियारे के तहत राज्य के हिस्से में आने वाला पहला स्टील सुपरस्ट्रक्चर पुल सफलतापूर्वक अपनी जगह पर लॉन्च कर दिया गया है। करीब 1,405 टन वजनी और 100 मीटर लंबा यह भीमकाय ढांचा ठाणे जिले के भिवंडी क्षेत्र स्थित डाइव-अंजुर गांव में व्यस्त राष्ट्रीय राजमार्ग-3 (नासिक हाईवे) के ठीक ऊपर स्थापित किया गया है। निर्माण और लॉजिस्टिक्स के लिहाज से खास बात यह रही कि इस पूरे ढांचे को लगभग 1300 किलोमीटर की दूरी तय कराकर तमिलनाडु के त्रिची से महाराष्ट्र लाया गया और फिर निर्माण स्थल पर जोड़कर असेंबल किया गया।
विशालकाय ढांचे के तकनीकी मानक और असेंबली
इस स्टील सुपरस्ट्रक्चर के आयाम बेहद बड़े हैं। यह पुल 100 मीटर की लंबाई के साथ 14 मीटर चौड़ा और 14 मीटर ऊंचा है। राजमार्ग के ऊपर इसे इस इंजीनियरिंग डिजाइन के साथ खड़ा किया गया है ताकि नीचे से लगातार गुजरने वाले वाहनों की आवाजाही पर कोई स्थाई बाधा न आए। इसके पूरे ढांचे को आपस में सुरक्षित जकड़ने के लिए करीब 54,076 विशेष उच्च क्षमता वाले टोर-शियर प्रकार के बोल्ट उपयोग में लाए गए हैं। जमीन से लगभग 17.5 मीटर की ऊंचाई पर एक अस्थाई ट्रेस्टल तैयार करके इस भारी-भरकम ढांचे को असेंबल किया गया। इस पूरी संरचना को सहारा देने और आगे बढ़ाने के लिए 22 स्किड अरेंजमेंट लगाए गए थे। पुल को खींचकर उसकी अंतिम स्थिति तक पहुंचाने के लिए एक ऑटोमैटिक मैकेनिज्म तैयार किया गया, जिसमें 150-150 टन वजन उठाने वाले दो हॉलो जैक और पहले से तनाव दिए गए मैकैलॉय बार्स का सहारा लिया गया।
त्रिची से ठाणे तक का सफर और कड़े गुणवत्ता परीक्षण
इस परियोजना में स्टील ढांचे का निर्माण स्थल से सैकड़ों किलोमीटर दूर होना भी ध्यान खींचता है। इसे तमिलनाडु के त्रिची स्थित एक विशेष वर्कशॉप में हिस्सों में तैयार किया गया था। वहां प्राथमिक ढांचा बनने के बाद भारी ट्रेलरों के काफिले पर लादकर इसे करीब 1300 किलोमीटर दूर महाराष्ट्र लाया गया। निर्माण स्थल पर पहुंचने के बाद इन हिस्सों को जोड़कर एक संपूर्ण पुल का रूप दिया गया। कारखाने में निर्माण के दौरान स्टील की सटीक कटिंग, ड्रिलिंग, वेल्डिंग और पेंटिंग की गई थी। गुणवत्ता मानकों को सुनिश्चित करने के लिए उपयोग में आए स्टील के प्रत्येक बैच की बाकायदा अल्ट्रासोनिक टेस्टिंग की गई। इस वेल्डिंग कार्य में शामिल सभी कारीगरों और सुपरवाइजर्स को अंतरराष्ट्रीय वेल्डिंग विशेषज्ञों से औपचारिक प्रमाणन प्राप्त था।
यातायात रोकने से बचने के लिए रात में लॉन्चिंग
व्यस्त नासिक हाईवे पर सामान्य दिनों में वाहनों का भारी दबाव रहता है। दिन के समय ट्रैफिक में किसी भी तरह की रुकावट से बचने के लिए इंजीनियरों ने गर्डर लॉन्चिंग का काम पूरी तरह से रात के समय ट्रैफिक ब्लॉक लेकर अंजाम दिया। हर गतिविधि का समय और कदम पहले से तय करके सावधानीपूर्वक काम पूरा किया गया। इसके अतिरिक्त पुल को लंबे समय तक जंग और पर्यावरणीय प्रभाव से बचाने के लिए सी5 प्रोटेक्टिव पेंटिंग सिस्टम का लेप लगाया गया है। रेलगाड़ी के तेज गति से गुजरने पर पैदा होने वाले कंपन को नियंत्रित करने और ढांचे की उम्र बढ़ाने के लिए इसमें इलास्टोमेरिक बेयरिंग भी लगाए गए हैं।
गलियारे के 28 में से 16 पुलों का निर्माण पूरा
मुंबई और अहमदाबाद के बीच 508 किलोमीटर लंबे इस पूरे रेल मार्ग पर विभिन्न बाधाओं को पार करने के लिए कुल 28 स्टील पुलों के निर्माण की योजना है। इनमें से 16 स्टील पुल अब तक बनकर तैयार हो चुके हैं। इस तरह के स्टील स्पैन का उपयोग आमतौर पर उन जगहों पर किया जाता है जहां एक्सप्रेसवे, राष्ट्रीय राजमार्ग, बड़ी नदियां या मौजूदा रेलवे पटरियां गुजरती हैं और जहां खंभे खड़े किए बिना एक छोर से दूसरे छोर तक लंबे विस्तार की आवश्यकता होती है।
