एनसीआर में ट्रैफिक जाम से मिलेगी बड़ी राहत, तीन नए लिंक एक्सप्रेसवे से आपस में जुड़ेंगे प्रमुख हाईवे

यूईआर-2 से सीधे जुड़ेगा दिल्ली-कटरा एक्सप्रेसवे

प्रस्तावित योजना का पहला हिस्सा करीब 20 किलोमीटर लंबा होगा, जिसे दिल्ली की तीसरी रिंग रोड के रूप में जानी जाने वाली यूईआर-2 को निर्माणाधीन दिल्ली-अमृतसर-कटरा एक्सप्रेसवे से सीधे जोड़ने के लिए डिजाइन किया गया है। वर्तमान व्यवस्था में दिल्ली, गुरुग्राम या इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डे की तरफ से पंजाब, हिमाचल प्रदेश अथवा जम्मू-कश्मीर जाने वाले मुसाफिरों को बहादुरगढ़ के नीलोठी गांव या फिर कुंडली-मानेसर-पलवल (KMP) एक्सप्रेसवे तक जाने के लिए काफी चक्कर काटना पड़ता है। नया लिंक बनने के बाद यह अतिरिक्त दूरी पूरी तरह समाप्त हो जाएगी क्योंकि यह सीधा रास्ता यूईआर-2 को दिल्ली-कटरा एक्सप्रेसवे और केएमपी के जंक्शन बिंदु से मिला देगा।

यह कॉरिडोर उत्तर-पश्चिमी दिल्ली के कराला-कंझावला क्षेत्र के पास से शुरू होगा और कंझावला मार्ग के समानांतर आगे बढ़ेगा। रास्ते में यह लाडपुर, जोंती, कनोदा और कुलसी जैसे ग्रामीण क्षेत्रों से गुजरते हुए हरियाणा के बहादुरगढ़ स्थित लाडरवान गांव के निकट मुख्य दिल्ली-कटरा एक्सप्रेसवे में मिल जाएगा। इससे पश्चिमी दिल्ली के द्वारका, नजफगढ़ और मुंडका जैसे क्षेत्रों के अलावा बहादुरगढ़ बाईपास तथा एनएच-9 पर चलने वाले मुसाफिरों को बिना किसी रुकावट के तेज रफ्तार विकल्प मिल सकेगा।

ट्रोनिका सिटी के लिए 3,500 करोड़ रुपये का ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे

कनेक्टिविटी योजना की दूसरी कड़ी लगभग 17 किलोमीटर लंबी 6 लेन वाली पूर्णतः एक्सेस-कंट्रोल्ड ग्रीनफील्ड सड़क होगी, जिसकी अनुमानित निर्माण लागत करीब 3,500 करोड़ रुपये आंकी गई है। इस लिंक का प्रमुख उद्देश्य उत्तरी दिल्ली के अलीपुर क्षेत्र को यमुना नदी के पार उत्तर प्रदेश में लोनी के पास स्थित ट्रोनिका सिटी और दिल्ली-सहारनपुर-देहरादून एक्सप्रेसवे (NH-709B) से जोड़ना है।

यह प्रस्तावित रूट अलीपुर में एनएच-44 के पास यूईआर-2 के अंतिम छोर से शुरू होकर बकोली, हिरनकी और खमपुर गांवों की तरफ बढ़ेगा। इसके बाद यमुना नदी पर बनने वाले एक सर्वथा नए पुल के जरिए यह कॉरिडोर ट्रांस-यमुना क्षेत्र में प्रवेश करेगा और लोनी सीमा के नजदीक ट्रोनिका सिटी के अग्नौला-मंडोला क्षेत्र में एनएच-709बी से मिल जाएगा। इस मार्ग के तैयार होने से राजस्थान, हरियाणा और बाहरी दिल्ली से शामली, सहारनपुर अथवा उत्तराखंड की ओर जाने वाले भारी व हल्के वाहनों को दिल्ली के कश्मीरी गेट या वजीराबाद जैसे भीड़भाड़ वाले चौराहों से गुजरे बिना सीधे निकलने की सुविधा मिलेगी।

अक्षरधाम से नोएडा तक 35 किलोमीटर का तेज गलियारा

परियोजना का तीसरा और सबसे लंबा खंड करीब 35 किलोमीटर का कॉरिडोर है, जिस पर लगभग 4,400 करोड़ रुपये की लागत आने का अनुमान है। यह मार्ग दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे को नोएडा तथा ग्रेटर नोएडा क्षेत्र से निर्बाध रूप से जोड़ेगा। प्रस्तावित अलाइनमेंट दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे के अक्षरधाम वाले हिस्से से शुरू होकर दिल्ली और उत्तर प्रदेश की सीमा के सहारे आगे बढ़ते हुए सीधे नोएडा एक्सप्रेसवे से जुड़ेगा।

वर्तमान में उत्तरी, उत्तर-पश्चिमी या दक्षिण-पश्चिमी दिल्ली से नोएडा अथवा ग्रेटर नोएडा की यात्रा करने वाले चालकों को आउटर रिंग रोड, आईटीओ, कश्मीरी गेट, सराय काले खां और डीएनडी फ्लाईवे जैसे अत्यधिक व्यस्त रास्तों पर जाम का सामना करना पड़ता है। व्यस्ततम समय में इस दूरी को तय करने में दो से ढाई घंटे तक लग जाते हैं। नए बाईपास कॉरिडोर के तैयार हो जाने के बाद यह पूरा सफर मात्र 30 से 35 मिनट के भीतर सुगमता से पूरा किया जा सकेगा।