जगुआर लैंड रोवर ने अपनी फ्लैगशिप एसयूवी के बहुप्रतीक्षित ऑल-इलेक्ट्रिक अवतार को आधिकारिक तौर पर बेपर्दा कर दिया है। यह नई लक्जरी ईवी न केवल अपनी ब्रांड पहचान के अनुरूप दमदार परफॉर्मेंस का दावा करती है, बल्कि इसमें कई नई तकनीकों और ऑफ-रोड फीचर्स का संयोजन किया गया है। लक्जरी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में हालिया सुस्ती के बावजूद कंपनी ने इसे पूरी मजबूती के साथ तैयार किया है।
पावरट्रेन, स्पीड और बैटरी की ताकत
इस इलेक्ट्रिक एसयूवी में डुअल 260-किलोवाट मोटर्स दिए गए हैं जो पारंपरिक V8 इंजन के समान शक्ति उत्पन्न करते हैं। यह पावरट्रेन 542 हॉर्सपावर की अधिकतम ताकत और 850 न्यूटन-मीटर का टॉर्क जनरेट करता है। जेएलआर के अनुसार, ये मोटर्स समान आकार के अन्य इलेक्ट्रिक मोटरों की तुलना में 20 प्रतिशत अधिक पावर आउटपुट देते हैं। वजनदार बॉडी स्ट्रक्चर के बावजूद, यह वाहन केवल 4.3 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार हासिल कर लेता है।
वाहन के अंदर 118.5-kWh क्षमता का डबल-स्टैक्ड बैटरी पैक लगाया गया है जो 800-वोल्ट स्प्लिट-चार्जिंग तकनीक से लैस है। यह एडवांस आर्किटेक्चर उपयुक्त चार्जर की मदद से बैटरी को महज 22 मिनट में 10 से 80 प्रतिशत तक रीचार्ज कर देता है। त्वरित आवश्यकता पड़ने पर केवल 10 मिनट की चार्जिंग में 137 मील की रेंज प्राप्त की जा सकती है। आधिकारिक WLTP मानकों के तहत इसकी अधिकतम रेंज 372 मील दर्ज की गई है, जबकि वास्तविक परिस्थितियों में इसके 333 मील तक चलने का अनुमान जताया गया है।
वैश्विक बाजारों में वेरिएंट और कीमत
कीमत के मामले में यह नया मॉडल प्रीमियम सेगमेंट के ऊपरी दायरे में आता है। ब्रिटेन के बाजार में एंट्री-लेवल ऑटोबायोग्राफी मॉडल की शुरुआती कीमत £154,070 (लगभग $208,000) तय की गई है। इसके टॉप-एंड एसवी ब्लैक लॉन्ग-व्हीलबेस वेरिएंट के लिए यह कीमत बढ़कर £225,240 ($304,000 से अधिक) तक पहुंच जाती है। कंपनी ने अपने अल्ट्रा वेरिएंट्स की कीमत केवल व्यक्तिगत पूछताछ पर उपलब्ध रखी है। दूसरी ओर, अमेरिकी ग्राहकों के लिए निचले स्तर का SE-स्पेक मॉडल $138,00 की शुरुआती कीमत पर उपलब्ध कराया गया है, जिसमें $2,550 का डिलीवरी एवं डेस्टिनेशन शुल्क अलग से जुड़ता है।
ऑफ-रोड तकनीक, पेटेंट और इंटीरियर डिज़ाइन
जेएलआर ने इस एसयूवी को "पहले रेंज रोवर, फिर इलेक्ट्रिक" के मूल सिद्धांत पर विकसित किया है। इसका ट्रैक्शन मैनेजमेंट सिस्टम 50 मिलीसेकंड के भीतर मोटर स्पीड को नियंत्रित करने में सक्षम है, जिससे पहियों की फिसलन पर पारंपरिक पेट्रोल-डीजल इंजनों की तुलना में 100 गुना अधिक तेजी से नियंत्रण पाया जा सकता है। इसमें 45 डिग्री तक की ढलानों पर सिंगल-पेडल ड्राइविंग काम करती है। पानी के रास्तों को पार करने के लिए इसमें 900 मिलीमीटर तक की वेडिंग गहराई की क्षमता दी गई है। इस एकल वाहन के विकास के दौरान 300 से अधिक पेटेंट आवेदन दायर किए गए हैं, जो कंपनी के इतिहास में किसी एक मॉडल के लिए सबसे अधिक हैं।
इंटीरियर की बात करें तो केबिन में उच्च स्तरीय लक्जरी का ध्यान रखा गया है। आधुनिक ट्रेंड्स के विपरीत, कंपनी ने भौतिक बटनों को वापस लाने के बजाय एक बड़ी केंद्रीय टचस्क्रीन और स्टीयरिंग व्हील पर लगे कंट्रोल्स के जरिए ही अधिकांश ऑपरेशन्स को सीमित रखा है।
बाजार की चुनौतियां और कठोर टेस्टिंग
रेंज रोवर इलेक्ट्रिक के बाजार में आने में हुए विलंब का मुख्य कारण लक्जरी ईवी सेगमेंट में धनाढ्य खरीदारों की ठंडी प्रतिक्रिया रही है। इस श्रेणी की प्रमुख प्रतिद्वंद्वी मर्सिडीज जी-वैगन इलेक्ट्रिक की बिक्री उम्मीद से काफी कमजोर रही है, जबकि पोर्श और ऑडी जैसे ब्रांड्स को भी इसी प्रकार की सुस्ती का सामना करना पड़ा है।
विलंब के इस दौर का लाभ उठाते हुए जेएलआर ने वाहन की टिकाऊपन जांचने के लिए व्यापक परीक्षण किए। इसके बैटरी पैक्स को –40°C से लेकर +90°C तक के अत्यधिक तापमान में तीव्र कंपन और शॉक टेस्ट से गुजारा गया। इसके अलावा, प्रोटोटाइप वाहनों ने पृथ्वी के 38 चक्कर लगाने के बराबर दूरी तय की, जबकि 250,000 घंटों से अधिक का वर्चुअल सिमुलेशन टेस्ट पूरा किया गया। इसी कठोर टेस्टिंग के आधार पर जेएलआर इस वाहन पर 8 साल या 100,000 मील की वारंटी दे रही है।
भविष्य की रणनीति और रेंज रोवर GT
हालिया घोषणाओं के क्रम में कंपनी ने जुलाई महीने में "अब तक की सबसे कार जैसी रेंज रोवर" का टीज़र भी साझा किया था। इसके तहत रेंज रोवर GT नाम से एक ऑल-इलेक्ट्रिक ग्रैंड टूरर विकसित किया जा रहा है। यह नया मॉडल कंपनी के इलेक्ट्रीफाइड मॉड्यूलर आर्किटेक्चर (EMA) प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा, जो भविष्य की अन्य मध्यम आकार की कारों का भी आधार बनेगा। जीटी मॉडल फिलहाल अपने अंतिम परीक्षण चरण में है और इस वर्ष के अंत तक इसके पूर्ण लॉन्च की उम्मीद है।
