न्यूयॉर्क में जगुआर ने पेश की अपनी इलेक्ट्रिक सेडान टाइप 01, क्या बदल पाएगी लग्जरी कार बाजार का गणित

डिजाइन में अनोखा संतुलन और एयरोडायनामिक्स

टाइप 01 की बाहरी बनावट को देखते ही इसका खास अंदाज सामने आता है। कार की छत काफी नीची रखी गई है, आगे का ओवरहैंग छोटा है और पिछला हिस्सा लंबा खींचा गया है। इसके साथ ही इसमें लंबा हुड और 23 इंच के बड़े पहिये दिए गए हैं, जो पहले प्रोटोटाइप में दिखाए गए वादों को सच करते हैं। कार का कैब-रियर डिजाइन दोनों धुरों के बीच 50-50 के सटीक वजन संतुलन को छुपाए रखता है। इतने बड़े आकार और चौड़ी सतहों के बावजूद यह अब तक की सबसे एयरोडायनामिक जगुआर है। इसमें सक्रिय वेंस, बाहर निकलने वाला स्पॉइलर और हवा के बहाव को नियंत्रित करने वाली खास इंजीनियरिंग जोड़ी गई है, जिससे इसका ड्रैग गुणांक 0.23 सीडी हासिल हुआ है।

प्रोटोटाइप की तुलना में उत्पादन मॉडल में जोड़े गए दो अतिरिक्त दरवाजे इस डिजाइन को अधिक स्वाभाविक और रोजमर्रा के इस्तेमाल के लिए व्यावहारिक बनाते हैं। सामने के हिस्से को भी पहले के मुकाबले थोड़ा सौम्य बनाया गया है, जिससे इसका आगे का चेहरा बहुत ज्यादा सख्त नजर नहीं आता। कार के पिछले हिस्से में सबसे आकर्षक काम देखने को मिलता है, जहां क्षैतिज धारियों के भीतर पूरी चौड़ाई में फैली ऐसी लाइटें दी गई हैं जो जलने से पहले छिपी रहती हैं और ऑन होते ही सामने आती हैं।

ताकत, रफ्तार और बैटरी के आंकड़े

क्षमता के मामले में टाइप 01 को सड़क पर चलने वाली अब तक की सबसे ताकतवर जगुआर कार बनाया गया है। इसमें तीन इलेक्ट्रिक मोटरों का सेटअप मिलता है, जिसमें आगे की धुरी पर 260 किलोवाट (kW) की मोटर और पीछे 310-310 किलोवाट की दो अलग-अलग मोटरें लगी हैं। यह पूरा सिस्टम मिलकर 1,030 पीएस (Pferdestärke) तक की जबरदस्त ताकत और 1,365 न्यूटन-मीटर का टॉर्क पैदा करता है। शून्य से 62 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में इसे केवल 3.2 सेकंड का समय लगता है।

कंपनी का कहना है कि कार में हमेशा अतिरिक्त ताकत आरक्षित रहती है, और यही वजह है कि 62 मील प्रति घंटे से 112 मील प्रति घंटे की गति तक पहुंचने में इसे महज 4 सेकंड का समय और लगता है। कार की कुल लंबाई 5,235 मिलीमीटर और ऊंचाई 1,403 मिलीमीटर है। इतने लंबे-चौड़े आकार के बावजूद इसमें ऑल-व्हील स्टीयरिंग दी गई है, जिससे यह सड़क और मोड़ों पर चलाने में बेहद फुर्तीली महसूस होती है।

जगुआर के अपने विशेष 850-वोल्ट आर्किटेक्चर पर तैयार इस गाड़ी में 118 किलोवाट-घंटे (kWh) की उपयोगी बैटरी दी गई है। यह सेटअप ईपीए मानकों के तहत 400 मील तक की ड्राइविंग रेंज (डब्ल्यूएलटीपी चक्र पर 450 मील) देने में सक्षम है। वहीं लगातार तेज गति से हाईवे पर चलाने पर भी यह 320 मील तक का सफर तय कर सकती है। फास्ट चार्जिंग के मामले में 350 किलोवाट के रैपिड डीसी चार्जर की मदद से मात्र 13 मिनट में 200 मील की रेंज जोड़ी जा सकती है।

केबिन के भीतर लग्जरी और आधुनिक तकनीक

गाड़ी के अंदर का वातावरण पारंपरिक लग्जरी से बिल्कुल अलग नजर आता है। केबिन के बीचों-बीच पूरी लंबाई में एक केंद्रीय स्पाइन फैली है, जो हर यात्री के लिए एक अलग निजी जगह तैयार करती है। इंटीरियर में पीतल से प्रेरित फिनिशिंग का इस्तेमाल किया गया है जो लक्जरी का अहसास कराती है। सिर के ऊपर एक पैनोरमिक ग्लास रूफ दी गई है जिसमें वर्चुअल ब्लाइंड्स लगे हैं, जिनकी मदद से रोशनी को जरूरत के हिसाब से कम या ज्यादा किया जा सकता है।

खास बात यह है कि इस कार में पीछे का पारंपरिक शीशा (रियर विंडस्क्रीन) नहीं दिया गया है। इसकी जगह विंडस्क्रीन के निचले हिस्से में लगे पैनोरमिक साउंडबार के केंद्र में क्लियरसाइट डिजिटल रियरव्यू डिस्प्ले फिट किया गया है। पीछे लगे कैमरे की स्क्रीन को ठीक उसी ऊंचाई पर रखा गया है जहां साइड मिरर होते हैं, ताकि ड्राइवर को नजर इधर-उधर करने पर आंखों को बार-बार फोकस बदलने की परेशानी न झेलनी पड़े।

ड्राइवर के सामने 24 इंच की बड़ी ओएलईडी स्क्रीन लगी है जो डैशबोर्ड के बीच तक जाती है। वहीं ड्राइवर और आगे बैठे सह-यात्री के बीच एक 7 इंच की स्मार्टफोन जैसी स्क्रीन दी गई है, जिससे एसी और ऑडियो जैसे रोजमर्रा के फीचर्स नियंत्रित होते हैं। केबिन में किसी भी तरह के भौतिक बटन या स्विच नहीं छोड़े गए हैं और सब कुछ टचस्क्रीन के जरिए संचालित होता है। सीटों में 12 तरह के इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट के साथ हॉट स्टोन मसाज इफेक्ट दिया गया है। केबिन में एलर्जी, जहरीले तत्वों और धूल के कणों को रोकने वाला एयर प्यूरिफिकेशन सिस्टम तथा खुशबू फैलाने वाला फ्रैग्रेंस डिफ्यूजर भी मौजूद है। ग्रैंड टूरर होने के नाते इसमें 450 लीटर का बूट स्पेस मिलता है, जिसे पीछे की सीटें मोड़कर 1,000 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

इंजीनियरिंग की चुनौती और 'इम्पॉसिबल पैनल'

टाइप 01 को तैयार करने के पीछे कंपनी ने व्यापक शोध और परीक्षण किया है। इसके विकास के दौरान 150 से अधिक प्रोटोटाइप बनाए गए, 7,00,000 मील की टेस्टिंग ड्राइव पूरी की गई और 360 से ज्यादा नए पेटेंट दर्ज कराए गए। इस पूरी प्रक्रिया में कंपनी को जिस उपलब्धि पर सबसे ज्यादा गर्व है, वह है इसका इम्पॉसिबल पैनल।

यह 3 मीटर से भी लंबा एक ही बिना जोड़ वाला पैनल है जो ए-पिलर से शुरू होकर कार के पिछले हिस्से तक फैला है। इस विशाल हिस्से को पांच अलग-अलग तीखे कोनों के साथ एक ही बार में प्रेस करना शुरुआत में कंपनी के कंप्यूटर मॉडलिंग सिस्टम के हिसाब से मुमकिन नहीं माना गया था। लगभग 22 हफ्तों और 1,500 घंटों के गहन इंजीनियरिंग काम के बाद, जिसमें एक रिटायर्ड विशेषज्ञ को वापस बुलाना भी शामिल था, जगुआर ने इस जटिल पैनल को सफलतापूर्वक तैयार करने में सफलता पाई।

कीमत की रणनीति और बाजार की चुनौती

जगुआर के इस नए दांव में सबसे महत्वपूर्ण पहलू इसकी कीमत का निर्धारण है। कंपनी टाइप 01 की शुरुआती कीमत करीब 1,70,000 डॉलर (लगभग 1,30,000 पाउंड) के आसपास रखने पर विचार कर रही है, हालांकि अभी अंतिम कीमत की आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है। इस कीमत पर यह कार फेरारी लूस, मर्सिडीज की इलेक्ट्रिक जी-वैगन, लेम्बोर्गिनी और नई बेंटले तोरकाल की तुलना में काफी नीचे बैठती है।

रॉडन ग्लोवर के मुताबिक जगुआर लक्जरी इलेक्ट्रिक गाड़ियों में एक ऐसे सुनहरे दायरे को साधना चाहती है, जहां खरीदार ऐसी ईवी के लिए पैसे खर्च करने को तैयार हों जो बेहद महंगी न हों लेकिन प्रीमियम कारों से काफी ऊपर खड़ी दिखें। अब तक लक्जरी इलेक्ट्रिक बाजार में पोर्श, लेम्बोर्गिनी और मर्सिडीज जैसी बड़ी कंपनियों को भी खासी मुश्किलों का सामना करना पड़ा है, और अब बेंटले भी इसमें हाथ आजमा रही है।

ग्लोवर का मानना है कि केवल इलेक्ट्रिक होना किसी कार को बेचने के लिए काफी नहीं है। उनके अनुसार कारों को किसी के गैरेज में अपनी जगह खुद साबित करनी होगी, चाहे वह पेट्रोल-डीजल से चलती हो या बैटरी से। इसके लिए कार का रूप, उसका अहसास और चलाने का अनुभव खास होना चाहिए। कंपनी मानती है कि टाइप 01 को एक पूरी तरह से नए, युवा, आर्थिक रूप से मजबूत, स्वतंत्र सोच वाले और रचनात्मक ग्राहकों का भरोसा जीतना होगा। चीनी कंपनियों द्वारा तकनीक और कम कीमत के दम पर दी जा रही चुनौती के बीच जगुआर अपने डिजाइन, परफॉर्मेंस और पहचान के बूते अगले दो वर्षों में खुद को इस नए मूल्य स्तर पर स्थापित करना चाहती है।