कोच्चि एयरपोर्ट से उड़ान भरने के करीब 50 मिनट बाद अबू धाबी जा रही एयर इंडिया एक्सप्रेस की फ्लाइट IX 415 के कॉकपिट में अचानक अलार्म बज उठा। करीब 36 हजार से 37 हजार फीट की ऊंचाई पर उड़ रहे इस बोइंग 737 विमान में पायलटों की नजर जैसे ही इंजन 1 के ऑयल प्रेशर पर पड़ी, उनके होश उड़ गए। प्रेशर तेजी से गिरते हुए सीधे डेंजर जोन में जा पहुंचा था। हालात की गंभीरता भांपते हुए क्रू ने बीच हवा में ही इंजन को बंद करने का फैसला किया और विमान को वापस कोच्चि एयरपोर्ट की तरफ मोड़ दिया। कुछ ही देर बाद विमान ने सुरक्षित इमरजेंसी लैंडिंग कर ली, लेकिन इस घटना ने एक बार फिर एयरलाइन की सुरक्षा व्यवस्था पर बड़ा सवालिया निशान लगा दिया।
50 मिनट के भीतर बदल गई पूरी उड़ान
दर्जनों यात्रियों को लेकर उड़ान भर चुकी इस फ्लाइट के लिए यह सफर आधे घंटे से भी कम समय में डरावना बन गया। इंजन का ऑयल असामान्य रफ्तार से घटना किसी मामूली गड़बड़ी का संकेत नहीं, बल्कि गंभीर तकनीकी खतरे की चेतावनी थी। पायलटों ने प्रोटोकॉल के मुताबिक तुरंत आकलन किया और खराब इंजन को शटडाउन कर दिया। गनीमत यह रही कि बोइंग 737 जैसे विमान एक इंजन के सहारे भी उड़ान भरने में सक्षम होते हैं, यही वजह रही कि क्रू यू-टर्न लेकर विमान को वापस कोच्चि तक सुरक्षित ला सका। यात्रियों की जान बच गई, लेकिन सवाल यही उठता है कि टेकऑफ से पहले हुई जांच में यह खराबी पकड़ में क्यों नहीं आई।
अहमदाबाद से फुकेट तक, यह सिलसिला नया नहीं
टाटा समूह के हाथों में जाने के बाद एयर इंडिया की साख को झटका देने वाली यह पहली घटना नहीं है। इससे पहले अहमदाबाद में हुए एक बड़े प्लेन हादसे ने पूरे देश को झकझोर दिया था, जिसकी वजह एक तकनीकी खामी बताई गई। इसके अलावा 4 अगस्त को फुकेट से दिल्ली आ रही एयर इंडिया की फ्लाइट AI2379 में भी बेहद डरावने हालात बने थे। करीब 36 हजार फीट पर उड़ रहे इस विमान के तीनों हाइड्रोलिक सिस्टम मात्र कुछ सेकंड के भीतर ठप हो गए थे। ऑटोपायलट खुद ब खुद डिसकनेक्ट हो गया और विमान अचानक लगभग 300 फीट नीचे आ गिरा। इस झटके के दौरान केबिन की छत और सिर के ऊपर लगे सामान रखने वाले बिन्स तक टूट गए। हादसे में क्रू सहित कुल 24 लोग घायल हुए, जिनमें से 4 यात्रियों को गंभीर चोटें आईं।
टर्बुलेंस नहीं, कैप्टन के खून में मिला नशीला पदार्थ
शुरुआत में इस पूरे घटनाक्रम को खराब मौसम और हवा में अचानक बनी अशांति यानी क्लियर एयर टर्बुलेंस से जोड़कर देखा गया। लेकिन एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो यानी एएआईबी की शुरुआती जांच में एक चौंकाने वाला तथ्य सामने आया। लैंडिंग के बाद क्रू के मेडिकल और डोप टेस्ट में उस फ्लाइट के 34 साल के कैप्टन का ब्लड टेस्ट मैरिजुआना यानी गांजे के लिए पॉजिटिव पाया गया। एएआईबी ने इसे यात्रियों की जान के साथ बेहद संगीन लापरवाही बताया। एक ऐसा शख्स जिसके हाथों में सैकड़ों जिंदगियां सुरक्षित होनी चाहिए थीं, वही नशे की हालत में कॉकपिट में बैठा था। इस खुलासे ने एयरलाइन के क्रू सिलेक्शन और फिटनेस जांच प्रक्रिया पर भी गंभीर सवाल खड़े कर दिए।
टाटा के आने के बाद भी मेंटेनेंस पर भरोसा डगमगाया
जब टाटा समूह ने एयर इंडिया की बागडोर संभाली थी, तब उम्मीद जताई जा रही थी कि यह एयरलाइन अपने पुराने रुतबे को दोबारा हासिल कर लेगी। नए विमानों के लिए बड़े ऑर्डर बुक कराए गए, लोगो और रंग-रूप बदला गया और भविष्य की शानदार योजनाओं की बातें भी खूब हुईं। मगर हकीकत में जमीन पर सुरक्षा जांच और आसमान में उड़ान भरने वाले बेड़े की सेहत उतनी नहीं सुधरी जितनी उम्मीद थी। 37 हजार फीट की ऊंचाई पर अचानक इंजन का ऑयल खत्म होने जैसी घटना सीधे तौर पर इशारा करती है कि उड़ान भरने से पहले हुई प्री-फ्लाइट जांच में कहीं न कहीं बड़ी चूक हुई। बुनियादी मेंटेनेंस से लेकर क्रू के फिटनेस टेस्ट तक, हर स्तर पर सख्ती की जरूरत साफ नजर आ रही है।
क्या यात्री अब सिर्फ किस्मत के भरोसे सफर करें
हवाई यात्रा में सुरक्षा किसी शर्त की तरह नहीं, बल्कि सबसे पहली जरूरत मानी जाती है। लगातार सामने आ रही ऐसी घटनाओं ने आम लोगों के मन में डर बिठा दिया है। आज एयर इंडिया की टिकट कटाने वाला यात्री सफर के मजे से ज्यादा अपनी सलामती के लिए दुआ करता नजर आता है। अगर एयरलाइन ने समय रहते अपने पूरे बेड़े का सख्त स्ट्रक्चरल और मैकेनिकल ऑडिट नहीं कराया, तो यह ढिलाई किसी दिन ऐसे बड़े हादसे की शक्ल ले सकती है जिसकी भरपाई न कोई मुआवजा कर पाएगा और न कोई माफी।
एविएशन एक्सपर्ट्स का मानना है कि किसी भी एयरलाइन के लिए सबसे बड़ी पूंजी उसका सुरक्षा रिकॉर्ड होता है, न कि उसके विमानों की संख्या या उनकी साज-सज्जा। बार-बार सामने आ रही तकनीकी खामियां और क्रू से जुड़ी लापरवाहियां बताती हैं कि विस्तार की रफ्तार जितनी तेज रखी जा रही है, सुरक्षा प्रणाली को उतनी ही मजबूत करने की रफ्तार उससे पीछे छूट रही है। नागरिक उड्डयन नियामक और खुद एयरलाइन प्रबंधन के लिए यह घटनाएं एक चेतावनी की तरह हैं कि अगर अभी ठोस कदम नहीं उठाए गए तो आने वाले समय में यात्रियों का भरोसा पूरी तरह टूट सकता है।
