बोइंग 737 मैक्स 8 के कॉकपिट दरवाजे का सुरक्षा तंत्र और पायलट के सामने आने वाली तकनीकी चुनौतियां

जहां तक कॉकपिट के मुख्य प्रवेश द्वार को खोलने या बंद करने वाले स्विच की बात है, तो बोइंग 737 मैक्स 8 विमान में यह बटन सेंट्रल कंट्रोल पैनल पर स्थित होता है। यह थ्रस्ट लीवर के ठीक पास और को-पायलट की दिशा की ओर लगा होता है। इस विशेष स्थिति के कारण को-पायलट इसे बहुत आसानी से नियंत्रित कर सकता है, जबकि जरूरत पड़ने पर मुख्य कैप्टन भी अपने स्थान से हाथ बढ़ाकर इस बटन का इस्तेमाल कर सकते हैं।

कंट्रोल पैनल पर मौजूद तीन प्रमुख सुरक्षा बटन और उनका कार्य

बोइंग 737 मैक्स 8 सहित अन्य आधुनिक विमानों के सेंट्रल कंट्रोल पैनल में कॉकपिट सुरक्षा द्वार के नियमन के लिए मुख्य रूप से तीन अलग-अलग बटन दिए जाते हैं। पहला बटन लॉक करने के लिए, दूसरा बटन अनलॉक करने के लिए और तीसरा विकल्प डिनाइड का होता है। इन तीनों विकल्पों का काम पूरी तरह से पूर्व-निर्धारित सुरक्षा प्रोटोकॉल के अनुसार बंटा हुआ है

• लॉक बटन: सामान्य परिस्थितियों में इस बटन का उपयोग कॉकपिट के दरवाजे को सुरक्षित और बंद स्थिति में रखने के लिए किया जाता है।
• अनलॉक बटन: जब केबिन क्रू का कोई सदस्य अंदर आने का अनुरोध करता है और पायलट संतुष्ट होते हैं, तब इस बटन को दबाकर दरवाजा खोला जाता है।
• डिनाइड बटन: यदि कॉकपिट के बाहर से कोई दरवाजा खोलने का प्रयास करता है और पायलट को किसी भी प्रकार के खतरे या अनाधिकृत प्रवेश की आशंका होती है, तो वे तुरंत डिनाइड का बटन दबा देते हैं। इस विकल्प को सक्रिय करते ही दरवाजा पूरी तरह ब्लॉक हो जाता है, जिसके बाद कोई भी व्यक्ति न तो अंदर से और न ही बाहर से उसे खोल सकता है।

यह तीनों सुरक्षा बटन सेंट्रल कंट्रोल पैनल में ऐसी जगह पर स्थापित रहते हैं जहां दोनों पायलटों की पहुंच एक समान बनी रहती है।

केबिन की तरफ मौजूद एक्सेस पैनल और बाहरी कोड की सीमाएं

यात्री केबिन की तरफ कॉकपिट प्रवेश द्वार के बाहर एक विशेष कॉकपिट डोर एक्सेस कंट्रोल पैनल लगा होता है। अक्सर यह माना जाता है कि आपात स्थिति में कोई भी व्यक्ति बाहर से गुप्त कोड डालकर सीधे कॉकपिट में दाखिल हो सकता है, लेकिन तकनीकी हकीकत इससे बिल्कुल अलग है। बाहर से सिर्फ कोड दर्ज कर देने भर से कॉकपिट का दरवाजा स्वतः नहीं खुलता।

निर्धारित प्रक्रिया के तहत, जब भी उड़ान के दौरान किसी अधिकृत क्रू सदस्य को कॉकपिट के भीतर प्रवेश करना होता है, तो वह बाहर लगे पैनल पर सुरक्षा कोड दर्ज करता है। कोड के सही दर्ज होते ही कॉकपिट के भीतर पायलटों के सामने एक चेतावनी अलार्म बजता है। यह अलार्म पायलटों को सचेत करता है कि केबिन की तरफ से कोई अंदर आने का अनुरोध कर रहा है।

सीसीटीवी कैमरे, इंटरकॉम और अंतिम निर्णय का अधिकार

अलार्म बजने के बाद पायलट कॉकपिट के भीतर लगे सीसीटीवी कैमरों की स्क्रीन पर देखते हैं कि दरवाजे के बाहर वास्तव में कौन खड़ा है। दृश्य सत्यापन के साथ-साथ पायलट इंटरकॉम प्रणाली के जरिए बाहर मौजूद व्यक्ति से सीधे बात भी कर सकते हैं। बातचीत और पहचान की पुष्टि होने के बाद ही पायलट आगे की कार्रवाई तय करते हैं।

यदि पायलट को पूरा भरोसा हो जाता है कि बाहर खड़ा व्यक्ति अधिकृत क्रू सदस्य ही है, तो वे सेंट्रल पैनल पर मौजूद अनलॉक बटन दबाते हैं, जिससे दरवाजा खुल जाता है। इसके विपरीत, यदि किसी भी प्रकार का संदेह हो या बाहर खड़ा व्यक्ति अनाधिकृत प्रतीत हो, तो पायलट तुरंत डिनाइड बटन दबा देते हैं। डिनाइड का चयन होते ही दरवाजा पूरी तरह अभेद्य लॉक स्थिति में बना रहता है और बाहरी प्रयास निष्फल हो जाते हैं।

दोनों पायलटों के पास साझा नियंत्रण की व्यवस्था

इस पूरे सुरक्षा तंत्र से यह स्पष्ट होता है कि विमान के कॉकपिट दरवाजे को खोलने या बंद रखने का अंतिम और पूर्ण नियंत्रण केवल और केवल पायलटों के हाथ में होता है। यह व्यवस्था किसी एक पायलट के एकाधिकार में नहीं होती, बल्कि कैप्टन और को-पायलट दोनों को समान नियंत्रण अधिकार प्रदान करती है। संकट के पलों में दोनों पायलट स्थिति का आकलन करके पूरी सहूलियत के साथ इस प्रणाली का संचालन कर सकते हैं, जिससे उड़ान और उसमें बैठे यात्रियों की सुरक्षा हर हाल में सुनिश्चित की जाती है।