उत्तराखंड के हरिद्वार में स्थित 172 साल पुराना विष्णु पुल, ब्रिटिश इंजीनियरिंग का ऐसा नायाब नमूना जो आज भी है पूरी तरह सुरक्षित

वाहनों के प्रवेश पर पूरी तरह रोक है सबसे बड़ा कारण

साल 1854 से लेकर आज तक अपने निर्माण के 172 साल पूरे कर चुका यह पुल कई अन्य जर्जर हो चुके पुलों के मुकाबले काफी सुरक्षित और मजबूत स्थिति में है। इसके इतने लंबे समय तक सुरक्षित रहने के पीछे सबसे बड़ा कारण इस पर वाहनों के दबाव का बिल्कुल न होना है। पुल के मुहाने पर पहले सीढ़ियां बनी हुई हैं और प्रवेश द्वार पर लगभग तीन-तीन फीट ऊंचे लोहे के मजबूत पिलर लगाए गए हैं, जो किसी भी तरह के दोपहिया या चारपहिया वाहन के अंदर आने को पूरी तरह प्रतिबंधित करते हैं। केवल पैदल चलने वाले यात्रियों के काम आने की वजह से इसके आंतरिक ढांचे पर कभी अतिरिक्त वजन या दबाव नहीं पड़ा।

रोजाना लाखों श्रद्धालुओं की आवाजाही का प्रमुख मार्ग

हर दिन देश और दुनिया के कोने-कोने से हरिद्वार पहुंचने वाले हजारों और लाखों श्रद्धालु, पर्यटक और स्थानीय नागरिक इस पुल से गुजरकर गंगा के एक तट से दूसरे तट तक आते-जाते हैं। भारी भीड़भाड़ और कांवड़ यात्रा के दौरान उमड़ने वाले जनसैलाब के बावजूद इस पुल से गुजरने वाला हर शख्स खुद को पूरी तरह सुरक्षित महसूस करता है। स्थानीय नागरिकों और तकनीकी क्षेत्र के जानकारों का मानना है कि जिस मजबूती के साथ यह पुल गंगा के लगातार बहते तेज वेग और मौसम की मार को सहन कर रहा है, उसे देखते हुए यह आने वाले पूरे 100 वर्षों तक भी बिना किसी रुकावट के अपनी सेवाएं देता रहेगा।

आधुनिक इंजीनियरों के लिए भी बना हुआ है शोध का विषय

आज के समय में सीमेंट और कंक्रीट से बनाए जाने वाले आधुनिक पुलों की औसत उम्र और मजबूती के मुकाबले ब्रिटिश शासनकाल का यह विष्णु घाट पुल एक अनूठी मिसाल पेश करता है। चूने, सुर्खी और विभिन्न जैविक तत्वों के मेल से तैयार किया गया यह मिश्रण पानी के लगातार संपर्क में रहने के बाद समय के साथ और भी अधिक मजबूत होता चला गया है। 172 साल की लंबी अवधि बीत जाने के बाद भी इस पुल के जोड़ आज भी जैसे के तैसे बने हुए हैं और यह आज के आधुनिक इंजीनियरों के लिए भी शोध और अध्ययन का विषय बना हुआ है।

रोचक इतिहास और उल्टी दिशा में हुई नहर की खुदाई

गुरुकुल कांगड़ी विश्वविद्यालय के पुरातत्व विभाग के संग्रहालय अध्यक्ष मनोज कुमार बताते हैं कि ऊपरी नहर के निर्माण और उसके ऊपर बनाए गए तमाम पुलों का इतिहास बेहद दिलचस्प है। उस दौर के ब्रिटिश इंजीनियर सर प्रोबी थॉमस कॉटले की तैयार की गई इस महापरियोजना में नहर की खुदाई सामान्य परंपरा के बिल्कुल विपरीत हुई थी, यानी इस नहर की खुदाई हरिद्वार से शुरू होने के बजाय कानपुर देहात की तरफ से उल्टी दिशा में कराई गई थी। खुदाई के इस उल्टी दिशा में होने के कारण आगे चलकर नहर के अंदर ज्यादा ढलान की समस्या उत्पन्न हो गई थी।

भविष्य के लिए ऐतिहासिक धरोहर का संरक्षण जरूरी

इतिहासकार मनोज कुमार आगे जानकारी देते हैं कि लॉर्ड डलहौजी के कार्यकाल में वर्ष 1854 में लोकार्पित हुआ यह पुल इतिहास और वास्तुकला के दृष्टिकोण से एक अमूल्य थाती है। उनके अनुसार वाहनों की आवाजाही पर पूरी पाबंदी होने के कारण यह पुल आज भी अपनी शुरुआती मजबूती के साथ सीना ताने खड़ा है और दूसरे जर्जर पुलों की तरह संकट में नहीं आया है। 172 वर्ष पुरानी इस अनूठी ऐतिहासिक धरोहर का संरक्षण किया जाना बेहद जरूरी है, ताकि इतिहास का यह नायाब दस्तावेज आने वाली पीढ़ियों के लिए भी सुरक्षित बचा रह सके।