भारतीय ऑफ-रोडिंग बाजार में दो नाम हमेशा सबसे ज्यादा चर्चा में रहते हैं, महिंद्रा थार और फोर्स गुरखा। थार ओजी महिंद्रा का आधुनिक तीन-दरवाजों वाला मॉडल है जो नए सस्पेंशन और एडवांस गैजेट्स के साथ आता है, जबकि फोर्स गुरखा अपने ऊंचे स्टांस, मर्सिडीज से प्रेरित इंजन और विशुद्ध ऑफ-रोड कैपेबिलिटी के लिए पहचानी जाती है। दोनों ही गाड़ियां चार सवारियों के बैठने की क्षमता के साथ आती हैं और एडवेंचर पसंद करने वाले खरीदारों के बीच मजबूत पकड़ रखती हैं।
साइज और एक्सटीरियर डिजाइन की तुलना
डिजाइन के मोर्चे पर महिंद्रा थार ओजी एक शहरी लेकिन बोल्ड लुक पेश करती है। इसमें नई ग्रिल, टॉप वेरिएंट में एलईडी हेडलैम्प्स, सी-शेप्ड डीआरएल और बदले हुए बंपर्स दिए गए हैं। थार ओजी की लंबाई लगभग 3995 मिमी, चौड़ाई 1870 मिमी और ऊंचाई 1855 मिमी है। इसका व्हीलबेस 2450 मिमी और ग्राउंड क्लियरेंस 232 मिमी रखा गया है। दूसरी ओर फोर्स गुरखा देखने में ज्यादा लंबी और विशाल नजर आती है। इसकी ऊंचाई 2080 मिमी, चौड़ाई 1865 मिमी और लंबाई 3965 मिमी है। ग्राउंड क्लियरेंस 233 मिमी है। गुरखा में फैक्ट्री-फिटेड स्नोर्कल, रूफ कैरियर और पीछे की तरफ सीढ़ी जैसी चीजें मिलती हैं, जो इसे सीधे तौर पर किसी कठिन अभियान की गाड़ी जैसा दिखाती हैं।
केबिन लेआउट और मॉडर्न फीचर्स
अंदरूनी केबिन की बात करें तो थार ओजी में ब्लैक इंटीरियर थीम दी गई है। इसमें वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो को सपोर्ट करने वाली 10.25-इंच की टचस्क्रीन, क्रूज कंट्रोल, हाइट-एडजस्टेबल ड्राइवर सीट और पीछे के यात्रियों के लिए एसी वेंट्स मिलते हैं। इसके ऊंचे मॉडलों में वायरलेस फोन चार्जर और प्रीमियम अपहोल्स्ट्री भी शामिल की गई है। इसके उलट फोर्स गुरखा में सादगी और उपयोगिता को प्राथमिकता दी गई है। गुरखा के केबिन में 9-इंच की टचस्क्रीन, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, टिल्ट और टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग तथा मैनुअल एसी मिलता है। थार में रोजमर्रा की आधुनिक सुविधाएं ज्यादा मिलती हैं, जबकि गुरखा का डैशबोर्ड काफी बेसिक रखा गया है।
सुरक्षा उपकरण और सेफ्टी रेटिंग फीचर्स
सुरक्षा के पैमाने पर थार ओजी में 6 एयरबैग्स, ईएसपी, रोल-ओवर मिटिगेशन, हिल होल्ड और हिल डिसेंट कंट्रोल के साथ एबीएस, ईबीडी और पार्किंग सेंसर्स दिए गए हैं। वहीं फोर्स गुरखा में सुरक्षा के लिए स्टैंडर्ड तौर पर डुअल एयरबैग्स, ईबीडी के साथ एबीएस और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम यानी टीपीएमएस दिया गया है। एयरबैग्स और इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा नियंत्रणों की संख्या के मामले में थार ओजी का पलड़ा स्पष्ट रूप से भारी है।
इंजन क्षमता, गियरबॉक्स और माइलेज
पावरट्रेन विकल्पों में थार ओजी ग्राहकों को विस्तृत रेंज देती है। इसमें 1.5-लीटर डीजल इंजन है जो 119 पीएस की पावर और 300 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। दूसरा विकल्प 2.2-लीटर डीजल इंजन है जो 152 पीएस की पावर और 330 एनएम टॉर्क देता है, जबकि तीसरा 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन 162 पीएस और 330 एनएम टॉर्क बनाता है। इसमें 6-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों गियरबॉक्स उपलब्ध हैं, साथ ही रियर-व्हील ड्राइव और फोर-व्हील ड्राइव दोनों का चुनाव किया जा सकता है। इसका माइलेज इंजन और ड्राइवट्रेन के आधार पर 10 से 15 किमी/लीटर के बीच रहता है।
फोर्स गुरखा में केवल एक इंजन विकल्प मिलता है, जो 2.6-लीटर मर्सिडीज-बेस्ड डीजल इंजन है। यह यूनिट लगभग 138 से 140 बीएचपी की पावर और 320 एनएम का टॉर्क देती है। इसमें 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स मिलता है और यह स्टैंडर्ड फोर-व्हील ड्राइव सेटअप के साथ आती है। गुरखा का माइलेज लगभग 9.5 से 12 किमी/लीटर तक रहता है।
ऑफ-रोड कैपेबिलिटी का अंतिम फैसला
कठिन रास्तों पर गुरखा की 700 मिमी की वाटर वेडिंग क्षमता और बेहतर ब्रेकओवर एंगल इसे गहरी नदियों या पानी भरे रास्तों में आगे रखते हैं। इसमें फ्रंट और रियर एक्सल पर मैनुअल लॉकिंग डिफरेंशियल दिए गए हैं, जो अत्यधिक दलदली या पथरीले रास्तों पर मदद करते हैं। दूसरी तरफ थार का अप्रोच एंगल बेहतर है। संक्षेप में कहें तो थार ओजी रोजमर्रा की ड्राइविंग, आधुनिक केबिन, ज्यादा इंजन विकल्पों और किफायती बजट के लिहाज से व्यावहारिक है, जबकि गुरखा उन लोगों के लिए मुफीद है जो बिना किसी तामझाम के केवल गंभीर ऑफ-रोडिंग करना चाहते हैं।
