मुंबई के पूर्वी उपनगरों में पेडेस्ट्रियन फर्स्ट मुहिम के तहत 30 प्रमुख सड़कों के फुटपाथ बदलेगी बीएमसी

ये चयनित रास्ते विशेष रूप से लोकल रेलवे स्टेशनों, स्थानीय बाजारों, स्कूलों और प्रमुख बस स्टैंडों के आसपास स्थित हैं। रात-दिन चालू रहने वाले इस महानगर में इन व्यस्त मार्गों से रोजाना लाखों लोग आवाजाही करते हैं। बीएमसी की नई योजना का प्राथमिक लक्ष्य यह सुनिश्चित करना है कि किसी भी यात्री को रेलवे स्टेशन या बाजार से निकलकर बस स्टॉप अथवा अपने घर तक जाने के लिए बिना किसी रुकावट या खतरे के लगातार पैदल चलने योग्य फुटपाथ मिल सके।

दो चरणों की कार्ययोजना और अतिक्रमण हटाओ अभियान

इस महत्वाकांक्षी परियोजना को सुचारू रूप से पूरा करने के लिए नगर निगम ने दो चरणों की कार्ययोजना तैयार की है। पहले चरण के अंतर्गत सभी चिह्नित 30 सड़कों से अवैध अतिक्रमण हटाने की कार्रवाई पूरी कर ली गई है। बीएमसी के अतिक्रमण विरोधी दस्तों ने सड़कों और फुटपाथों पर कब्जा जमाए बैठे अनधिकृत रेहड़ी-पटरी वालों, अवैध शेडों और अस्थायी ढांचों को पूरी तरह साफ कर दिया है।

परियोजना का दूसरा चरण फुटपाथों के नए सिरे से निर्माण और आधुनिक इंटीग्रेटेड पेडेस्ट्रियन डिजाइन को लागू करने से जुड़ा है। हालांकि अर्बन प्लानर्स की मदद से नए फुटपाथों के नक्शे और डिजाइन पूरी तरह तैयार कर लिए गए हैं, लेकिन मानसून की बारिश को देखते हुए फिलहाल निर्माण कार्य शुरू नहीं किया गया है। बीएमसी अधिकारियों के अनुसार बारिश का मौसम खत्म होते ही अक्टूबर महीने से ऑन-ग्राउंड पुनर्निर्माण का काम तेजी से शुरू कर दिया जाएगा।

नालों की समस्या, चौड़ाई और नया आधुनिक डिजाइन

फुटपाथों की मौजूदा समस्याओं और बुनियादी ढांचे की कमियों पर बात करते हुए सहायक नगर आयुक्त योगिता कोल्हे ने बताया कि मुंबई के उपनगरों में अधिकांश फुटपाथ नालों को ढककर बनाए गए हैं। इस वजह से ये फुटपाथ काफी संकरे रह जाते हैं और पैदल चलने के लिए पर्याप्त जगह नहीं मिलती। पीक आवर्स के दौरान जब यात्रियों की संख्या अचानक बढ़ती है, तो इन संकरे रास्तों पर भारी भीड़ हो जाती है और लोगों को आपस में धक्का-मुक्की करते हुए चलना पड़ता है।

शहरी नियोजकों द्वारा तैयार किए गए नए इंटीग्रेटेड डिजाइन के तहत अब सभी फुटपाथों की न्यूनतम चौड़ाई 2 मीटर तय की गई है। इसके अलावा रेलवे स्टेशनों और व्यस्त चौराहों के पास जहां पैदल यात्रियों का दबाव अत्यधिक होता है, वहां फुटपाथ की चौड़ाई को 2 मीटर से भी अधिक बढ़ाया जाएगा। फुटपाथ की सतह को पूरी तरह समतल और एक समान बनाया जाएगा, ट्रैफिक आइलैंड्स को नया रूप दिया जाएगा और चौराहों पर जंक्शन क्षेत्रों का विस्तार किया जाएगा ताकि बच्चों, बुजुर्गों और सामान के साथ चलने वाले लोगों को कोई असुविधा न हो।

बाधाओं को हटाना और कंक्रीटीकरण के साथ एकीकरण

सड़कों से अवैध दुकानों को हटाने के बाद भी फुटपाथों पर लगे बिजली के ट्रांसफॉर्मर, फायर हाइड्रेंट और लाइसेंस प्राप्त रेहड़ी-पटरी वाले यात्रियों के रास्ते में बाधा बनते हैं। बीएमसी का सड़क विभाग इन सभी स्थायी रुकावटों को हटाने और पुनर्व्यवस्थित करने का काम कर रहा है। इसके साथ ही इन इलाकों में सड़कों के कंक्रीटीकरण का काम भी चल रहा है, इसलिए नए फुटपाथों को नई कंक्रीट सड़कों के साथ एकीकृत रूप से जोड़ा जा रहा है।

सुरक्षा के दृष्टिकोण से सबसे महत्वपूर्ण कदम यह उठाया जा रहा है कि नए फुटपाथ और मुख्य सड़क के बीच मजबूत बैरिकेड लगाए जाएंगे। इन बैरिकेड्स का दोहरा लाभ होगा। पहला, पैदल चलने वाले लोग अचानक मुख्य सड़क पर तेज रफ्तार गाड़ियों के सामने नहीं आ पाएंगे, और दूसरा, दोपहिया वाहन चालक या अन्य लोग फुटपाथ पर अवैध पार्किंग नहीं कर सकेंगे।

'पेडेस्ट्रियन फर्स्ट' अभियान और भविष्य का रोडमैप

पूर्वी उपनगरों की 30 सड़कों पर शुरू हो रहा यह काम बीएमसी की 'पेडेस्ट्रियन फर्स्ट' मुहिम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। नगर निगम अधिकारियों का कहना है कि मुंबई जैसे घनी आबादी वाले शहर में सुरक्षित और साफ-सुथरे फुटपाथ बनाना पहली प्राथमिकता है। इन 30 सड़कों पर परियोजना के सफल क्रियान्वयन के बाद, इस मॉडल को आगे शहर के अन्य हिस्सों में भी लागू किया जा सकता है।