भारतीय एसयूवी बाजार में अपनी मजबूत पकड़ रखने वाली वाहन निर्माता कंपनी महिंद्रा ने अपनी लोकप्रिय 3-डोर गाड़ी को नए तकनीकी बदलावों के साथ पेश किया है। इस वाहन को थार ओजी नाम से बाजार में उतारा गया है, जो वर्ष 2020 वाले पुराने मॉडल का स्थान लेगी। इस नए मॉडल की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 10.32 लाख रुपये तय की गई है, जो कि एक विशेष इंट्रोडक्टरी दर है। कंपनी इस अद्यतन एसयूवी की डिलीवरी ग्राहकों को 11 अक्टूबर 2026 से सौंपना शुरू करेगी।
कठिन डगर के लिए उन्नत फोर-व्हील ड्राइव और नए टेरेन मोड
इस वाहन में ऑफ-रोडिंग क्षमताओं को बढ़ाने के लिए इसके 4WD सिस्टम में व्यापक तकनीकी सुधार किए गए हैं। वाहन के साथ आधुनिक ऑफ-रोड इलेक्ट्रॉनिक्स और इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग डिफरेंशियल का संयोजन किया गया है, जिससे चालक को विषम परिस्थितियों में बेहतर नियंत्रण मिलता है। अलग-अलग सतहों के अनुसार इसमें खास ड्राइविंग मोड शामिल किए गए हैं।
दलदली और गहरे कीचड़ वाले इलाकों में पहियों की पकड़ बनाए रखने के लिए मड मोड की सुविधा जोड़ी गई है। इसके अलावा, रेगिस्तानी टीलों या भुरभुरी मिट्टी में वाहन की गति और निरंतर थ्रॉटल बनाए रखने के मकसद से सैंड मोड उपलब्ध कराया गया है। पहाड़ी क्षेत्रों की फिसलन भरी सतहों या लद्दाख जैसे बर्फीले रास्तों पर सुरक्षित आवागमन के लिए स्नो मोड दिया गया है, जो पहियों को फिसलने से रोककर सटीक ट्रैक्शन प्रदान करता है।
ग्राहकों के लिए तीन अलग इंजन और पावरट्रेन विकल्प
विभिन्न प्रकार के चालकों की जरूरतों को ध्यान में रखते हुए इस वाहन में तीन इंजन विकल्प शामिल किए गए हैं। पेट्रोल मॉडल चाहने वालों के लिए 2.0-लीटर जी20 टीजीडीआई एमस्टैलियन टर्बो पेट्रोल इंजन दिया गया है। यह मोटर करीब 160 hp की अधिकतम ताकत और 330 Nm का पीक टॉर्क उत्पन्न करती है, जिससे तेज रफ्तार और त्वरित गति पसंद करने वालों को बेहतरीन प्रतिक्रिया मिलती है।
लंबी दूरी तय करने तथा भारी ऑफ-रोडिंग पसंद करने वाले खरीदारों के लिए 2.2-लीटर डी22 एमहॉक डीजल इंजन मौजूद है, जो 150 hp की शक्ति के साथ 330 Nm का टॉर्क प्रदान करता है। इसके साथ ही, रोजमर्रा की सामान्य ड्राइविंग और ईंधन की बचत को प्राथमिकता देने वाले ग्राहकों के लिए 1.5-लीटर डी117 सीआरडीई डीजल इंजन का विकल्प रखा गया है। यह किफायती इंजन रियर-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन के साथ काम करता है और 117 hp की ताकत के साथ 300 Nm का टॉर्क जनरेट करता है।
सवारी के आराम में सुधार और नया सस्पेंशन ढांचा
पुराने मॉडल में यात्रियों को महसूस होने वाले तेज झटकों और सख्त राइड क्वालिटी की समस्या को दूर करने के लिए कंपनी ने इसके चेसिस और सस्पेंशन को पूरी तरह नए सिरे से डिजाइन किया है। थार ओजी को एम-ग्लाइड 4जी प्लेटफॉर्म पर विकसित किया गया है, जिसकी चेसिस पहले से कहीं अधिक मजबूत और टिकाऊ है।
वाहन के पिछले हिस्से में वाट्स लिंक के साथ पेंटालिंक सस्पेंशन सेटअप दिया गया है। इसके अलावा इसमें फ्रिक्वेंसी डिपेंडेंट डैम्पिंग तकनीक का उपयोग किया गया है, जो पथरीले रास्तों और गहरे गड्ढों के धक्कों को आसानी से सोख लेती है। ड्राइविंग को हल्का और सहज बनाने के लिए इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग जोड़ा गया है। साथ ही, केबिन के भीतर बेहतर एनवीएच इंसुलेशन का प्रयोग किया गया है, ताकि बाहरी हवा और सड़क का अनावश्यक शोर अंदर बैठे यात्रियों तक न पहुंचे।
टॉप वेरिएंट में सुरक्षा उपकरण और डिस्क ब्रेक
सुरक्षा के मोर्चे पर इसके सबसे ऊंचे वेरिएंट जेडएक्सटी को आधुनिक उपकरणों से लैस किया गया है। इस ट्रिम में कुल छह एयरबैग दिए गए हैं, जिनमें चार विशेष एचपीटीएस एयरबैग शामिल हैं जो यात्रियों के सिर, श्रोणि, वक्ष और कंधे के हिस्से को सुरक्षित रखते हैं। चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक लगाए गए हैं, जिन्हें ईएसपी 9.3 प्रणाली का सहयोग मिलता है। इसके अतिरिक्त, चालक की सुविधा के लिए आगे के पार्किंग सेंसर, पीछे का दृश्य दिखाने वाला कैमरा और वास्तविक समय में हवा का दबाव मापने वाला टायर-प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम भी इसमें शामिल है।
